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與意大利、韓國公司緊密合作，四大基地規劃60萬輛產能
吉利控股總裁徐剛接受本報采訪時表示，吉利的多款新產品將于明年正式推向市場。另據透露，原吉利集團副總裁、浙江吉利汽車有限公司總經理柏楊已前往湖南湘潭，在李書福兄長李胥兵掌管的江南奧拓公司任職。
已有新車下線
徐剛透露，自與意大利、韓國公司簽約后，吉利已經開發了好幾款新車，有的已經試裝下線，但沒有把這些車型拿到展臺展出，目的是想把新產品打磨得更成熟，以便將來一露面就可以迅速推向市場。
經過近年的發展，吉利汽車已形成寧波、臨海、路橋和上海四大生產基地。徐剛表示，在吉利汽車的規劃中，四大基地將來生產的產品已有了明晰定位。
“杰士達”更名“華普”
據了解，寧波將主要生產經濟型家用轎車，品牌主要有“美日”、“豪情”、“優利歐”，寧波基地目前的產能為6萬輛，經技術改造后，可以達到15萬輛。
路橋則將生產規劃中的“國民車”，即吉利與意大利公司合作開發的車型。徐剛透露，路橋基地生產的國民車也是經濟型轎車，車型與目前上海大眾的POLO類似，路橋基地的設計生產能力為30萬輛。
由于臨海是吉利汽車的“老根據地”，吉利汽車今后將在這里生產一些個性化、批量不大但能滿足消費者特定需求的小批量車型，如跑車、賽車等，臨海基地的產能將保持在5萬輛左右。
對于吉利去年收購的上海杰士達汽車，徐剛表示，吉利將杰士達品牌已改為“華普”，規劃生產中高檔轎車，產能將達到10萬輛。
公司上市6月見分曉
徐剛還表示，與香港上市公司國潤控股合作成立浙江吉利國潤汽車有限公司，只是部分解決了吉利汽車的資金問題，與國潤控股合作，并不是先前吉利汽車所說的謀求在香港或者內地上市的計劃。在與國潤控股開展合作的同時，吉利汽車在香港和內地“借殼上市”的工作也在緊鑼密鼓地進行，在今年6月份以前，吉利會給外界一個答案。
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