Lie to me! 奔馳S400 Hybrid鋰電真實體驗

　　奔馳S400 Hybrid電池門事件又升級了!最近，有媒體進行了追蹤報道，我們也接到了不少網友對此事的詢問。為此，我們想辦法借到一款奔馳S400 Hybrid，準備“以身試法”，親自對其鋰電池“問題”進行體驗。

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　　目前網上流傳的報道回放：將車輛停好駐車拔鑰匙走人后，除非將空調系統手工關閉，否則S400 Hybrid的空調系統卻并不會停止工作，電力全部耗盡僅需不到一天時間。而如果這樣停放一周左右，那么高科技的鋰電池即宣布壽終正寢。更換該鋰電池需要花費16萬元。

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　　這個傳言是真實的么?在我們進行測試前，有必要先介紹一下這款奔馳S400 Hybrid混合動力的“ECO自動啟停系統”。

　　自動啟停系統指得是在一定狀態下，發動機可以自動啟停。例如在等紅燈時，發動機可以自動熄停，并依靠車輛內置的鋰電池提供轉向助力及恒溫空調等設備工作時所需的電力，從而達到節省汽油的目的。

　　由此來說，出現“停車走人沒關空調即把鋰電池耗盡”的情況，必是車輛處于“自動啟停系統”開啟，且發動機已經熄滅的情況。

　　我們測試的主要內容就是：停車熄火走人之后，空調會不會繼續工作，直到電力耗干。

　　體驗項目1：車輛自動啟停功能

　　上車，打火，掛D擋，此時儀表盤上出現黃色的“READY”字樣，說明車輛目前尚未運行“ECO自動啟停系統”，即為純發動機工作模式，電動機尚未啟動。

　　在行駛過程中，儀表盤上的黃色“READY”字樣變成綠色，說明此時車輛的“ECO自動啟停功能”已經開啟，電池組已經開始工作。

　　在車輛行駛過程中，如果駕駛者狠踩油門，顯示屏上的動力系統狀態圖會顯示紅色的移動箭頭。這是因為，車輛在急加速情況下，電動馬達可產生15千瓦的功率，160牛·米的額外扭矩，幫助車輛瞬間提速。此時，顯示鋰電池電量的百分數會相應降低。