原創  PCauto風云本周：奇瑞走出去 日車走進來

　　國內車事每每風云變幻，給人變幻莫測之感。然而凡事都有因有果。為此，PCauto有意對每周發生重大新聞事件作出梳理，使各位網友對車事動態更加了如指掌。

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　　10月31日， 奇瑞汽車向菲亞特汽車供應ACTECO發動機合作備忘錄在安徽蕪湖簽訂。根據該備忘錄，奇瑞汽車將向菲亞特公司提供1.6升和1.8升汽油發動機，用于在中國境內及中國境外生產的菲亞特汽車。兩家公司預計發動機年供應量將超過10萬臺。這是我國自主品牌汽車企業首次向發達國家大批量出口汽車發動機。(陳巍 攝)

　　本周焦點：

　　本周，對于中國汽車業來說，奇瑞ACTECO發動機出口到菲亞特，這是我國自主品牌汽車企業首次向發達國家大批量出口汽車發動機。

　　發動機一直是中國汽車業的的一塊心病，包括華晨、吉利等自主品牌的眾多車型在研發時因為沒有合適的國產發動機而采用三菱等外國品牌發動機。此次，奇瑞發動機出口意大利，一方面說明了ACTECO發動機的品質得到承認，另一方面也說明自主品牌的研發實力有了確實增強。目前，華晨、吉利、力帆還有南汽名爵等車汽都在發展發動機項目，相信今后將有更多的自主品牌用上自主研發的優質發動機。

　　在中國發動機走出去的同時，日產Infinity于周四正式進入中國，如此同時，日本大發也表示有意進入中國。英菲尼迪品牌最早于1989年在北美發布，此后英菲尼迪在全球只在北美中東等地銷售。盡管英菲尼迪屬于日產品牌，但很多人更多地把它看作美國汽車。那么英菲尼迪能否中國取得成功，我們等待市場來給出答案。

　　本周要聞回顧：

　　本周精彩言論：

　　“最后那個酷熊 怎么看怎么像大頭鞋”

　　這是網友“123”在回復《長城汽車逼宮大戲 轎車未獲準生證已臨產》一文時的留言。就編輯個人來說，酷熊的外形還是比較吸引人的，憨頭憨腦招人喜愛。聯想到即將在北京車展上市的長安“奔奔”，加上早就叱咤車市的奇瑞QQ，可以說這三種車型是目前自主品牌里面三個“可愛”車型的代表，不知道網友如何看？

　　“全是仿的，氣憤�。　�

　　這是網友“小明”在回復《長城汽車逼宮大戲 轎車未獲準生證已臨產》一文時的留言。網友期待自主品牌有自己的創新車型，這種心情可以理解。但對于大多數中國車企來說，自主似乎還只能從“自主仿制”開始。

　　“!”

　　這是網友“N乙彩”在閱讀《奇瑞將向菲亞特出口自主品牌發動機》一文時的留言。網友的留言簡單的只有一個嘆號，但似乎能代表眾多網友的觀點。有人指責奇瑞的發動機是與奧地利合作開發的，所以不能稱為自主，至少不是完全自主。這種觀點只是部分正確。編輯認為，重要的是這種成果是控制在誰的手里——如果控制在奇瑞手里，那它就是奇瑞的，也就是中國的。

　　新車新聞預報：

　　11月8日，克萊斯勒300C將在北京上市。屆時PCauto會作專題報道，關注300C的網友可以注意我們的報道。