爭奪市場 天籟密謀換心 棄用VQ改四缸

圖為：天籟車型

　　本田雅閣和剛剛上市的豐田凱美瑞的發動機紛紛實現國產后，被進口發動機高成本壓制的東風日產也在躍躍欲試，試圖通過對其主力車型天籟換芯來降低成本

　　在凱美瑞低價上市和眾多競爭對手紛紛降低價格的壓力下，東風日產主力產品天籟也在謀求突破。未雨綢繆的東風日產在反復認證后，試圖通過放棄價格高昂的VQ系列進口發動機，改用成本更低的四缸QR系列發動機來降低成本，從而從容面對價格戰。

　　但是放棄性能卓越、在消費者中有著良好口碑的VQ系列6缸發動機,換成成本相對低廉,而且可能實現國產化的QR系列四缸發動機，極有可能會破壞天籟兩年來形成的良好品質和口碑。

　　秘密換芯行動

　　“VQ系列發動機的天籟正在準備換成四缸發動機！”昨天，東風日產一位內部人士向記者透露，“我們產品部門得到指示，正在對天籟的現有VQ系列V6發動機計劃換成四缸的QR系列發動機。”

　　據悉，東風日產計劃對天籟的換芯念頭緣于兩個方面，一是由于天籟的全球競爭對手本田雅閣系列和豐田凱美瑞國產后，出于成本和使用方面的多重考慮，紛紛啟用國產的四缸發動機的啟示；二是今年年初推出的QR2.0L發動機的全新天籟得到市場的追捧。

　　“改用四缸發動機的好處相當明顯，目前VQ系列發動機均全部都從日本本土進口，成本高昂，換用四缸QR發動機成本可以大幅降低。”這位內部人士向記者透露，這樣做，發動機未來可以直接在東風日產剛建成的發動機工廠投產，不僅可以降低高昂的成本，還便于排產。

天籟的V6發動機

　　東風日產新發動機工廠于今年2月份正式成立，是日產加速國產化的標志，該發動機工廠將生產由日產和雷諾共同研發而成的全新HR和MR系列發動機。

　　目前，HR16DE發動機已被搭載在TIIDA轎車上。此外，東風日產發動機工廠將在今年實現MR系列發動機的國產，即將投產的東風日產新車軒逸（SYLPHY）將搭載全新的MR系列發動機。

　　東風日產計劃搭載在天籟上的QR系列發動機是日產在中高級新車上使用的發動機，但這款四缸發動機目前只在日本本土的部分車型使用。

　　迎戰競爭對手

　　天籟的換芯主要是為了對陣廣州雅閣和廣州豐田凱美瑞。無論是雅閣還是凱美瑞，他們在整車國產化之前，其發動機均已提前實現了國產化，目前，除了雅閣3.0L采用的是V6發動機外，其余車型全部采用四缸的發動機。

　　為了降低成本，日本各大汽車廠排量在2.5L以下的發動機一般采用直列四缸。如廣汽豐田凱美瑞2.0L、2.4L，廣州本田雅閣2.0L、2.4L。但歐系和美系排量在2.5L左右的發動機幾乎都采用V6發動,如帕薩特2.8L、上海通用別克君威2.5V6、福特蒙的歐2.5V6。上海交通大學汽車研究院的儲國平博士認為：“日本的發動機制造技術的確不錯，直列四缸發動機的不少性能可以和V6的發動機相比，但再好的直列四缸發動機，輸出功率上，只會在峰值接近V6的發動機。此外,四缸發動機制造成本要低很多，發動機本身的輸出功率要低，但噪音度要高很多，完全靠車體密封來屏蔽噪音。”

　　從表中的三款車型發動機性能比較可以看到，2.3L天籟的發動機無論在功率、油耗還是扭矩上都比雅閣和凱美瑞有優勢。“對于雅閣和凱美瑞，天籟最大的優勢在于外形和發動機。”東風日產內部人士對記者說。事實上，在銷量上，天籟主打產品2.3L的天籟 230JK 和230JM 兩款車型在總銷量上和中高級車銷量冠軍雅閣2.4L不相上下。“天籟和雅閣、凱美瑞相比，最大的劣勢在于品牌知名度以及價格缺乏優勢。”這位東風日產人士向記者分析說，“一旦更換發動機，喪失發動機優勢的天籟勝算幾何很難預料。”

　　據悉，發動機實現國產的2.4L的雅閣成本只有17萬元，但是由于發動機全部進口，2.3L天籟的成本肯定超過18萬元。“加上雅閣和凱美瑞有一定的品牌優勢，成本更高的天籟很難抵擋中高級車之間的價格戰。”上海一家同時經營這三款日本中高級車的經銷商對記者分析說。

　　記者觀察

　　換“芯”會不會導致換車

　　如果單純從技術上來講，換四缸發動機無可厚非，但對于消費者來說心里感受肯定不同，日產VQ系列發動機是連續14年全球十佳發動機的獲得者，技術性能和口碑盡人皆知，而日產的四缸發動機名氣并不大。

　　日產的發動機中，高端產品如FUGA、PRESIDENT、CIMA 等均采用VK450系列發動機，中高級車如TEANA、350Z 等都使用VQ350/230系列發動機，排量在2.0L~2.5L之間的中級車使用的是QR系列發動機，1.8L~2.0L的車型則使用剛剛開發不久的MR系列發動機，TIIDA、March 等中小排量的車型則使用HR/CR等經濟型的發動機。

　　業內人士認為，天籟放棄VQ系列發動機，實際上相當于把自身的級別降低一級，這對一直自詡是中高級車的天籟以及其消費者無論如何都難以接受。

　　據記者了解，消費者和潛在消費者對天籟醞釀之中的換芯行動態度頗為微妙。天籟兩年之前上市的時候，其全球同步的VQV6系列發動機為其重新崛起立下汗馬功勞，“我的230JM天籟發動機使用的是VQ23DE，這是國內2.4L排量發動機中唯一使用V6發動機的，性能穩定，動力也不錯。”2004年年底購買天籟的車主胡蘊先生對記者表示。“如果一旦其放棄VQ發動機，我會放棄選擇天籟。”正在醞釀換車的溫州私營業主劉良說。