最新E-NCAP測(cè)試結(jié)果 高爾夫7/昂科拉等

● 新攬勝

　　總成績(jī)：★★★★★

　　成人乘客保護(hù)得分：91%

　　兒童乘客保護(hù)得分：64%

　　行人保護(hù)得分：63%

　　安全配置得分：86%

　　新攬勝碰撞測(cè)試成績(jī)良好，正面撞擊中前排乘客的頭、臀、大腿、膝部、小腿、腳部，而前排乘客胸部的受傷可能也在可接受范圍之內(nèi)，但后排乘客的頸部則有較大機(jī)會(huì)受傷；側(cè)面碰撞時(shí)乘客全身均能獲得良好保護(hù)；然而，兒童乘客保護(hù)方面成績(jī)非常一般（ISOFOX接口），而行人保護(hù)方面也成績(jī)不佳。

　　測(cè)試車(chē)型為柴油3.0 TD“Vogue”版本，安全配置有ESC、限速提醒、前排正面/側(cè)面氣囊、側(cè)氣簾、前后排安全帶預(yù)緊/負(fù)載上限/未系提醒。

● 西雅特Leon

　　總成績(jī)：★★★★★

　　成人乘客保護(hù)得分：94%

　　兒童乘客保護(hù)得分：92%

　　行人保護(hù)得分：70%

　　安全配置得分：71%

　　西雅特Leon碰撞測(cè)試成績(jī)良好，正面撞擊中前排乘客的頭、臀、大腿、膝部、小腿、腳部及后排乘客的頸部均能得到較好保護(hù)，而前排乘客胸部的受傷可能也在可接受范圍之內(nèi)；側(cè)面碰撞時(shí)乘客全身均能獲得良好保護(hù)；此外，兒童乘客保護(hù)方面成績(jī)可以接受（ISOFOX接口），行人保護(hù)亦然。

　　測(cè)試車(chē)型為五門(mén)兩廂柴油1.6 TDI“Reference”版本，安全配置有ESC、前排正面/側(cè)面氣囊、駕駛員膝部氣囊、側(cè)氣簾、前排安全帶預(yù)緊/負(fù)載上限/未系提醒、后排安全帶負(fù)載上限/未系提醒。

● 西雅特Toledo/斯柯達(dá)Rapid

　　總成績(jī)：★★★★★

　　成人乘客保護(hù)得分：94%

　　兒童乘客保護(hù)得分：80%

　　行人保護(hù)得分：69%

　　安全配置得分：71%

　　西雅特Toledo/斯柯達(dá)Rapid為同平臺(tái)“一車(chē)兩賣(mài)”典型，碰撞成績(jī)及表現(xiàn)完全一致，總體表現(xiàn)良好，正面撞擊中前排乘客的頭、臀、大腿、膝部、小腿、腳部，而前排乘客胸部的受傷可能也在可接受范圍之內(nèi)，但后排乘客的頸部則有較大機(jī)會(huì)受傷；側(cè)面碰撞時(shí)乘客全身均能獲得良好保護(hù)；同時(shí)，兒童乘客保護(hù)方面成績(jī)可以接受（ISOFOX接口），但行人保護(hù)方面成績(jī)不佳。

　　測(cè)試車(chē)型為五門(mén)三廂汽油1.2 TSI“Ambition”版本，安全配置有ESC、前排正面/側(cè)面氣囊、側(cè)氣簾、前排安全帶預(yù)緊/負(fù)載上限/未系提醒。

● 斯巴魯新森林人

　　總成績(jī)：★★★★★

　　成人乘客保護(hù)得分：91%

　　兒童乘客保護(hù)得分：91%

　　行人保護(hù)得分：73%

　　安全配置得分：86%

　　斯巴魯新森林人碰撞測(cè)試成績(jī)較佳，正面撞擊中前排乘客的頭、臀、大腿、膝部、腳部及后排乘客的頸部均能得到較好保護(hù)，而前排乘客胸部、小腿的受傷可能也在可接受范圍之內(nèi)；側(cè)面碰撞時(shí)乘客全身均能獲得良好保護(hù)；此外，兒童乘客保護(hù)方面成績(jī)優(yōu)良（ISOFOX接口），行人保護(hù)也可以接受。

　　測(cè)試車(chē)型為汽油2.0i-L版本，安全配置有ESC、前排正面/側(cè)面氣囊、駕駛員膝部氣囊、側(cè)氣簾、前排安全帶預(yù)緊/負(fù)載上限/未系提醒。

● 編輯總結(jié)

　　可以看到，在當(dāng)今即使是A0級(jí)的小車(chē)，在E-NCAP測(cè)試中拿到5星也已經(jīng)是閑事；而與其說(shuō)是從如E-NCAP等測(cè)試中選出表現(xiàn)好的車(chē)型，準(zhǔn)確來(lái)講更應(yīng)該是排除其中跟不上平均水平者；當(dāng)然，對(duì)所有分項(xiàng)目中特定一項(xiàng)（如兒童保護(hù)/行人保護(hù)等）有相應(yīng)要求的消費(fèi)者也能從每期新車(chē)測(cè)試結(jié)果中選出最適合自己的車(chē)型。