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      上海車展是場大營銷 自主開發受寵

      出處:pcauto
      責任編輯:cat

      [03-5-10 9:31] 作者:中國汽配網


        大營銷牌越出越大對于企業而言,車展意味著什么?投入巨資圖的是什么?華晨汽車副總經理楊柏一直言:車展是場大營銷。

        誠如斯言。舞臺上的爭奇斗艷,是技術和實力的展示,更是營銷策略的直接比拼。對于企業而言,車展可謂一場沒有硝煙的戰斗,既要在同行扎堆的時候吸引到媒體和觀眾的眼球,又得經受得住同行挑剔的目光。無怪乎不少 公司從半年前就開始忙碌,具體資料最后一刻才肯透露,其工作人員也使出渾身解數打探別家公司的創意,都是為了揭開蓋頭那一剎那的一鳴驚人。

        一鳴驚人的實現離不開財力的支持。有消息稱,豐田公司為此次車展慷慨解囊,僅展臺布置就投入了近千萬元。國內企業也不甘示弱,第一汽車集團公司以4700平方米的總面積成為全展之冠,以國內展館每平方米1111元人民幣計算,僅租用展館一項,一汽就付出了522萬元,看看一汽集團七大品牌、36款新車齊上陣的龐大陣容,爭奇斗艷的華麗布置,這522萬元也只能算是個零頭。

        一位在汽車企業的總經理告訴記者,10年前,他所在的合資企業參加國內車展時,僅投入十幾萬元就可以風風光光。如今看來,十幾萬只能說是“毛毛雨”了。從十幾萬到上千萬,既是十年來汽車行業飛速發展、企業自身實力迅速膨脹的必然結果,也再次證明營銷這張牌對于企業來講是越來越重要了。

        自主研發再次受寵 不能否認,在這次上海車展上唱主角的,依然是國際汽車品牌,但中華2.0、奇瑞東方之子、哈飛賽豹、吉利美人豹、華普等的出現,讓我們看到了希望。

        以“民族品牌”出現的華晨、奇瑞、吉利,依然扛著自主研發的大旗,通過借來外腦“洋為中用”,已經突破了初出茅廬時的“一款車型打天下”的局面,奇瑞轎車除了原來的“風云”系列以外,又新添了“東方之子”,2002年以年銷售5萬輛的優異成績告別了“黑馬”身份,正式跨入了主流車廠的行列。而華晨汽車公司的中華轎車上市7個月就銷售了1.8萬輛,在過去的一年里,華晨汽車不僅度過股權、人事震蕩,成功地刪繁就簡,將業務集中到汽車業上,還如愿以償地挽住了“寶馬”的韁繩,成為國際主要車商的合作伙伴。

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