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      德國(guó)ISE改質(zhì)器讓燃料電池車“吃”汽油

      出處:pcauto
      責(zé)任編輯:qing

      [03-1-20 15:17] 作者:PCauto


        為了減少環(huán)境污染,燃料電池引擎的發(fā)展備受囑目。如何提供燃料電池引擎所需的氫,則有使用氣態(tài)氫、液態(tài)氫和從汽油或氫硼化鈉提煉等不同的構(gòu)想。盡管越來越多的實(shí)驗(yàn)車使用氣態(tài)氫,但由于氣態(tài)氫儲(chǔ)存設(shè)備安裝復(fù)雜,科學(xué)家因而嘗試另一方式,亦即利用蓄熱式高溫蒸氣產(chǎn)生器與甲烷等碳?xì)淙剂嫌诟馁|(zhì)器(Reformer)混合反應(yīng),產(chǎn)生高濃度氫氣供燃料電池使用。如此一來,燃料電池引擎汽車就可以直接使用汽油作為燃料了。

        位于德國(guó)佛萊堡的Fraunhofer研究院太陽能系統(tǒng)研究所(ISE)與Daimler Chrysler、Bosch及Aral共同合作發(fā)展出的改質(zhì)器,外型像蜂窩,是利用一種稱為汽車熱能改質(zhì)方式,在系統(tǒng)內(nèi)混合了空氣、汽油和水蒸氣,藉由其中一小部分汽油在空氣中燃燒所產(chǎn)生的熱,使得催化劑表面溫度升高為攝氏600至700度而引發(fā)化學(xué)反應(yīng),其余大部分的汽油則轉(zhuǎn)換成二氧化碳、一氧化碳和氫;產(chǎn)生的一氧化碳因?yàn)闀?huì)危害許多燃料電池內(nèi)使用的催化劑,將會(huì)藉由其它的催化劑進(jìn)一步被轉(zhuǎn)換成二氧化碳。

        雖然ISE研發(fā)的改質(zhì)器尚停留在實(shí)驗(yàn)階段,離實(shí)際安裝在汽車上試驗(yàn)尚有一段距離,但實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示,新研發(fā)的改質(zhì)器可達(dá)到80%的高功率,因此不但能夠運(yùn)用在燃料電池引擎汽車上,也可以供應(yīng)傳統(tǒng)引擎車輛的電力系統(tǒng)。

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