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大眾Polo三廂版巴西亮相
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出處：pcauto
責(zé)任編輯：bear
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| [02-10-24 11:12]
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作者：Z
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在去年的第59屆法蘭克福國際車展上，德國大眾汽車集團(tuán)負(fù)責(zé)市場(chǎng)和營銷的董事、亞太區(qū)總裁比希霍夫先生就曾對(duì)中國記者闡述了大眾在華戰(zhàn)略的未來走向。
比希霍夫先生當(dāng)時(shí)表示：大眾下個(gè)階段在中國汽車市場(chǎng)上并不是一個(gè)階段的終結(jié)，而是今后長期更新技術(shù)求發(fā)展的開始，2003年底將具有歷史意義的大事將是：中國車市與世界市場(chǎng)同步，首次推出Polo三廂車。大眾致力于在中國為未來投資，要保持大眾在華的利益，一方面要讓中國汽車業(yè)與世界發(fā)展同步，開發(fā)新產(chǎn)品，另一方面伴隨WTO的深入，大眾要向中國出口更多的新產(chǎn)品。
天津一汽威馳的野心勃勃和菲亞特的大挖墻角，使上海大眾倍感擔(dān)憂。所以推出Polo三廂車這個(gè)日程將很有可能提前。大眾在日前的巴西圣堡羅車展上亮相一款3廂的Polo，預(yù)定以2003年式新車的身份在巴西的大眾廠生產(chǎn)，主攻拉丁美洲市場(chǎng)，同時(shí)這款車也是將在中國市場(chǎng)推出的樣本。
該車基于當(dāng)前代的Polo，全車長4179毫米，比歐版的掀背版多了282毫米。由于采用了獨(dú)立的行李箱，容量達(dá)到432升，通過四六可分離折疊后座椅背還可大幅度增加置物空間。動(dòng)力系統(tǒng)方面，巴西大眾提供標(biāo)準(zhǔn)型1.6升與豪華型2.0升兩具引擎，前者搭載的Polo車系的直列四缸16V引擎，最大馬力為101hp；后者是與高爾夫/寶來車系共享的2.0升直四SOHC 8V引擎 (最大馬力115 bhp)，小車身搭載較大排氣量動(dòng)力的結(jié)果，讓Polo三廂擁有201km/h的安全極速。
預(yù)計(jì)投放時(shí)間：明年第三季度
預(yù)計(jì)投放價(jià)格：18萬
性價(jià)比：B+ 上海大眾一向以高品質(zhì)自居，但Polo的性價(jià)比高低實(shí)在不好評(píng)，因?yàn)閲鴥?nèi)車型相對(duì)的貧乏，使得Polo較為先進(jìn)的配置成為一個(gè)亮點(diǎn)，但這并不意味其性價(jià)比就高。希望上海大眾不要把Polo三廂價(jià)格定得太高，讓性價(jià)比合理點(diǎn)，這樣不僅有利于公司的成長，也有利于中國的汽車工業(yè)。
可期待指數(shù):80分
Pcauto評(píng)價(jià)：今年P(guān)OLO上市以后引起關(guān)注的同時(shí)也引起了很多爭(zhēng)議，其中一個(gè)疑問就是該車到底是不是真的與世界同步，是不是偷工減料，少了配置。這里筆者不好評(píng)價(jià)，但希望新的Polo三廂能帶給中國汽車市場(chǎng)更大的驚喜。
想了解更多的信息，請(qǐng)關(guān)注Pcauto的“新車速遞”
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