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從人口密度和陸地面積來看，俄羅斯應(yīng)該可以吸納更多的汽車。但可惜的是，俄政府對(duì)于汽車業(yè)采取極度的貿(mào)易保護(hù)措施，對(duì)汽車的進(jìn)口更是謹(jǐn)慎至極。最近幾年，俄政府采取更嚴(yán)密的措施來“抵制”汽車進(jìn)口，例如實(shí)行高關(guān)稅政策。但是由于俄政府正在加緊加入世界貿(mào)易組織的進(jìn)程，所以有理由相信，極度的貿(mào)易保護(hù)措施將會(huì)產(chǎn)生松動(dòng)。
2005年春季，售價(jià)為5000歐元的雷諾新羅甘將在俄羅斯當(dāng)?shù)氐钠囍圃旃続vtoframos下線。Avtoframos是由莫斯科市政府與法國雷諾公司合資興建的，莫斯科市政府持有38%的股權(quán)，雷諾方面占62%。Avtoframos同時(shí)計(jì)劃生產(chǎn)6萬輛雷諾X90，隨后將使它的年產(chǎn)量達(dá)到1.2萬輛。如果羅甘的售價(jià)能接近俄羅斯國產(chǎn)汽車，它將贏得極大的市場(chǎng)份額。
對(duì)汽車制造商的預(yù)測(cè)
大眾公司主要的問題是產(chǎn)品鏈薄弱，主要車型第五代高爾夫又面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于大眾公司，2005年的一個(gè)疑問是：是否停止豪華車輝騰項(xiàng)目？因?yàn)檫@個(gè)項(xiàng)目幾乎沒有給大眾公司帶來任何好處。
福特和通用都打算改變歐洲部分虧損的局面。福特現(xiàn)在的問題主要集中在首席汽車集團(tuán)中的品牌，特別是英國的捷豹。同時(shí)，福特也意識(shí)到，利用C1平臺(tái)生產(chǎn)的低成本汽車很受歐洲市場(chǎng)歡迎，這可能是福特在歐洲的發(fā)展方向。通用在歐洲面臨的一個(gè)大問題是，如何調(diào)整產(chǎn)品線。比如旗下的紳寶，在歐洲市場(chǎng)就面臨著巨大的虧損壓力，而小型車雅特在歐洲市場(chǎng)取得了成功。
標(biāo)致-雪鐵龍?jiān)缓芏喾治黾铱春茫瞧滗N售成績(jī)?nèi)ツ陞s不盡如人意，主要是由于缺少新產(chǎn)品的推動(dòng)。在2004年秋天的巴黎車展上，標(biāo)致推出了一系列新產(chǎn)品，估計(jì)局面會(huì)有所改觀。同時(shí)，標(biāo)致-雪鐵龍公司也正在努力區(qū)分兩個(gè)品牌的特點(diǎn)：雪鐵龍品牌更強(qiáng)調(diào)性價(jià)比，標(biāo)致則更突出駕駛的樂趣。
菲亞特公司還面臨很多問題，但它至少已經(jīng)走出了嚴(yán)重的金融危機(jī)。菲亞特小型車的復(fù)蘇就是一個(gè)標(biāo)志，比如熊貓和Idea。在2005年，Punto對(duì)菲亞特將是一個(gè)至關(guān)重要的車型，它也是通用和菲亞特合作的小型車項(xiàng)目的第一個(gè)產(chǎn)品。
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