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據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，1月19日，三菱汽車(chē)(Mitsubishi Motors)與相關(guān)銀行和公司的注資談判進(jìn)入最后階段，可能注資金額高達(dá)29.3億美元。受此消息影響，當(dāng)天三菱汽車(chē)股價(jià)開(kāi)盤(pán)上漲3.68%，至157日元每股。
如果此次注資談判成功，這將是三菱汽車(chē)一年內(nèi)獲得的第二筆數(shù)億美元資金，并使該汽車(chē)制造商擺脫破產(chǎn)命運(yùn)。此外，談判內(nèi)容還涉及貸款和債轉(zhuǎn)股等問(wèn)題。三菱汽車(chē)高層對(duì)此消息并未透露更多細(xì)節(jié)，只表示尚未作出最終決定。
三菱汽車(chē)目前主要在與集團(tuán)內(nèi)部的一些公司進(jìn)行談判，其中包括三菱公司、三菱重工業(yè)和東京三菱金融集團(tuán)。這些公司曾在去年5月曾與其他幾家投資基金一起，向三菱汽車(chē)注入了約47.5億美元的資金。
2004年，三菱汽車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售量驟減40%，公司頻頻遭受沉重打擊：先是經(jīng)營(yíng)不善，成為日本汽車(chē)業(yè)界近年來(lái)惟一出現(xiàn)巨額虧損的公司；接著其重要國(guó)際合作戰(zhàn)略伙伴--戴姆勒·克萊斯勒公司宣布拒絕向三菱繼續(xù)注資；此后日本警方介入，以涉嫌“玩忽職守致死罪”逮捕了三菱前社長(zhǎng)河添克彥等六人。
為了使公司盡早擺脫困境，三菱一方面從集團(tuán)內(nèi)部汲取資金，另一方面也積極籌備公司內(nèi)部重組。據(jù)知情人士透露，由于與日產(chǎn)汽車(chē)公司合作計(jì)劃的一再擱淺，三菱原定于2004年12月公布的重組計(jì)劃，推遲至2005年1月28日公布。
1月19日，三菱汽車(chē)高管透露，1月底公布的重組計(jì)劃將包括公司向法國(guó)雪鐵龍公司提供汽車(chē)原始設(shè)備等項(xiàng)目。但業(yè)內(nèi)人士對(duì)于公司的重組計(jì)劃并不看好，并分析指出，接連發(fā)生這些重大事件之后，三菱汽車(chē)要在日本和國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)重建品牌優(yōu)勢(shì)，重新獲得消費(fèi)者的信賴，相信會(huì)遠(yuǎn)比獲取資金援助更困難。
三菱汽車(chē)曾經(jīng)是日本名列前茅的大汽車(chē)制造公司，還是日本著名財(cái)閥--三菱集團(tuán)的核心企業(yè)之一。三菱汽車(chē)也是日本最早開(kāi)始生產(chǎn)汽車(chē)的廠家。它原本屬于三菱重工業(yè)公司的汽車(chē)生產(chǎn)部門(mén)。
20世紀(jì)70年代從三菱重工分離獨(dú)立出來(lái)，改組為三菱自動(dòng)車(chē)工業(yè)(汽車(chē)公司)，而其專門(mén)生產(chǎn)重型車(chē)輛，卡車(chē)和巴士等的部門(mén)，亦從2003年開(kāi)始獨(dú)立，稱為三菱扶桑卡車(chē)工業(yè)。
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