PCauto獨(dú)家編譯文章 如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處 大眾人力資源主管Hartz表示，由于汽車銷售市場(chǎng)的低迷，工資上漲已經(jīng)沒(méi)有空間了，今年的工資舉再上漲。9月中旬，公司將會(huì)制定出七點(diǎn)計(jì)劃，希望加強(qiáng)工人的就業(yè)保障和到2011年能在公司的各個(gè)領(lǐng)域使成本降低30%。
Hartz是在上周德國(guó)工程工會(huì)IG Metall工會(huì)提出要其德國(guó)的六個(gè)工廠加薪4%和加強(qiáng)工人的就業(yè)保障的要求后，公開(kāi)表示上述觀點(diǎn)的。
德國(guó)工程工會(huì)的主要領(lǐng)導(dǎo)人Juergen Peters 之后表示，愿意為其在德國(guó)的170，000工人就加強(qiáng)工人的就業(yè)保障方面進(jìn)行談判。
8月23日，大眾又表示其國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)成本一天非常高，大眾工人的工資也比其他的要高出很多。希望到2011年能節(jié)約20歐元的人力成本，所以接下來(lái)兩年工資也不會(huì)上漲。
其實(shí)，上個(gè)月克萊斯勒就已經(jīng)和德國(guó)工程工會(huì)就加強(qiáng)就業(yè)保障談判過(guò)，從而使克萊斯勒每年可以節(jié)約5億歐元的成本；西門子卻要求工人延長(zhǎng)工作時(shí)間來(lái)獲得額外的報(bào)酬。面對(duì)來(lái)自中國(guó)和東歐等地的廉價(jià)勞動(dòng)力的競(jìng)爭(zhēng)，工人只好接受了這些條件。
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