在美國(guó)本土出現(xiàn)的一場(chǎng)由外資公司推動(dòng)的汽車(chē)工業(yè)革命方興未艾。專(zhuān)家認(rèn)為，今后，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈，無(wú)論是美國(guó)公司還是外國(guó)公司，都將面臨越來(lái)越大的壓力。
美國(guó)加州的“冰學(xué)”汽車(chē)市場(chǎng)研究公司的分析師韋斯利·布朗預(yù)測(cè)，目前美國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)接近飽和，今后幾年，美國(guó)市場(chǎng)的汽車(chē)銷(xiāo)售量不會(huì)有大幅度的增長(zhǎng)，到2010年可能會(huì)從去年的不到170
0萬(wàn)輛增加到1850萬(wàn)輛。
就市場(chǎng)分配來(lái)說(shuō)，布朗認(rèn)為，美國(guó)品牌的份額將會(huì)從目前的60％縮小到54％或者更少，外國(guó)品牌將基本保持現(xiàn)有的份額或略有增長(zhǎng)；亞洲將保持大體35％，歐洲品牌會(huì)從目前的8％增加到10％。
美國(guó)品牌：命運(yùn)不定
但是，布朗和其他專(zhuān)家都對(duì)美國(guó)品牌的命運(yùn)感到非常不確定。布朗說(shuō)：“我們?cè)陬A(yù)測(cè)的時(shí)候?qū)θ揞^、對(duì)美國(guó)品牌可是算非常客氣了。林肯、水星、別克等牌子是否應(yīng)當(dāng)存在下去都是個(gè)問(wèn)題，但在我們的預(yù)測(cè)中，我們還是把它們算進(jìn)去了。但這些品牌如果在三四年內(nèi)得不到大幅度的改善而被淘汰，通用和福特的市場(chǎng)份額就難說(shuō)了。”
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