價格一降再降何時到頭 降價促使汽車業重新

    汽車價格的一降再降，在業內人士中也引發了一場爭論。有叫好的，有聲討的，有靜觀待變的……熱鬧程度一點也不亞于市場上的價格紛爭。

　　經濟型轎車降價不可避免

　　經濟型轎車應該說是這兩年最熱的車型之一，也是價格競爭最激烈的領域，目前頻繁大幅降價也主要集中在經濟型轎車市場。對于經濟型轎車如此激烈的競爭，不少業內人士認為，之所以出現這種情況，主要是因為經濟型轎車的價格決定了其配置不可能有太大的競爭力，而唯一可以用來競爭的就剩下價格了。但價格畢竟僅僅只是一種戰略，要進行競爭，首先要做好市場定位，滿足所面向消費層的需求。這就要求價格不能太高也不能偏低，定價太高適應不了經濟水平，價格太低滿足不了心理需求和“面子需求”。

　　鄭州市北環路一汽車經銷商就認為，價格不是汽車業競爭的終極目的，汽車業競爭的最終重點會轉向服務，競爭核心依靠的是產品本身的質量和服務，而不是價格。當前汽車價格混亂是汽車在我國快速發展的產物，是一種不正常現象。而事實上，盲目的價格競爭有時甚至會產生負面影響。以不久前中華車的降價為例，中華本來是中高檔車的配置，價格卻定得過低，這就會讓一些注重“面子問題”的消費者放棄了對于這款車的選擇。

　　這位經銷商還指出，其實經濟型轎車市場的空間并沒有想像中那樣大，2003年轎車銷售量為200萬輛，120萬輛為私家用車，經濟型轎車大概也就有三四十萬輛，而在這個價格層面的就有二三十個品牌，競爭無法避免。