旅行者的“神馬”加價不是“浮云”

　　CAM：看完Q5感覺如何?

　　Jessica：我很喜歡全景天窗，如果在旅途中能夠把身子伸出窗外，太棒了。

　　CAM：我想你的思維還停留在外國，北京的沙塵能直接給你埋了。

　　Jessica：呃……

　　CAM：少學(xué)我，開個玩笑而已，不能試駕，坐在上面感覺很爽吧?

　　Jessica：恩，那個電子手剎挺好玩的。

　　CAM：服你了，帶你去看看奔馳的GLK如何?

　　Jessica：還看嗎?我有點懶。

　　CAM：看看對你有好處。

　　Jessica：好吧。

　　在我們的“慫恿”下，隨后又將主人公帶到了奔馳4S店，看看進口GLK。比起奧迪，奔馳的風(fēng)格與主人公的風(fēng)格更相似。根據(jù)預(yù)算的要求，我們選擇了2011款GLK300 4MATIC時尚型。從外觀尺寸上，GLK300的長寬高分別是4528/1840/1691(mm)，相比于奧迪Q5尺寸略有縮水，但是相比主人公小巧的身材，這也已經(jīng)算是大塊頭了。除了在尺寸上的明顯區(qū)別外，在油箱容積上，GLK300只有66L也要比Q5小，不過在油耗方面GLK300略占優(yōu)勢，也彌補了油箱容積的不足。

　　相比Q5，GLK300的越野性更強，雖然同樣是一款定位都市的SUV，但奔馳GLK強壯的三連桿式前獨立懸架和多連桿式后獨立懸架能夠在保證車輪循跡性的同時，最大程度地承受來自橫向的沖擊。而獨特的4Matic全時四驅(qū)系統(tǒng)，也是越野性的重要保證。

　　4Matic是全時四驅(qū)系統(tǒng)，即車輛的4個車輪每時每刻都具有驅(qū)動力。除了擁有中央差速器之外，4Matic還擁有另外—項核心的技術(shù)——4ETS(四輪驅(qū)動電子牽引系統(tǒng))。這套系統(tǒng)通過ABS的制動力分配來避免4個車輪出現(xiàn)轉(zhuǎn)速差，當(dāng)任何一個車輪出現(xiàn)打滑時，車載電腦會通過ABS對打滑的車輪進行制動來限制它的空轉(zhuǎn)，這樣差速器就可以將打滑車輪的動力轉(zhuǎn)移到其他未打滑的車輪上。

　　從購買角度看，雖然奔馳的越野性更好，但是作為一款進口產(chǎn)品，高昂的保養(yǎng)費用卻是很大的負(fù)擔(dān)。而在提車加價方面，比起奧迪，奔馳也不遑多讓，加價4萬元，提車時間不定，這多少也影響了消費者的購買意愿。

　　CAM：從越野性上來說，奔馳的SUV還是有很大優(yōu)勢的。

　　Jessica：恩，我感覺也不錯。

　　CAM：那你有沒有見異思遷的感覺?

　　Jessica：有一點吧，不過我覺得讓我開的話，可能也沒那么多越野需求。

　　CAM：呃……旅行不是一帆風(fēng)順的。

　　Jessica：也不能總是坑坑洼洼的吧。

　　CAM：好吧，你還是繼續(xù)從全景天窗鉆出來吹風(fēng)吧。

　　Jessica：哈哈。

2011款奧迪Q5 2.0TFSI舒適型

　　主人公“結(jié)案陳詞”

　　一句話，加價有點貴，畢竟6萬元不是小數(shù)目。不過加4萬元，等三個月也是可以接受的。雖然只是坐了坐，但是感覺Q5還是一款非常棒的車。很多配置對于我來說也是比較實用的，我想我會好好考慮下。至于奔馳GLK，我覺得保養(yǎng)成本還是比較高，而且我本身傾向大車，因此就不考慮了。

文/中國汽車市場