FUV逸致引領一車多用風向 橫縱向?qū)Ρ葍?yōu)勢明

　　需求決定市場，這是營銷世界的鐵則。隨著中國汽車消費市場的日益成熟，消費者需求形態(tài)的不斷變化，整合多功能優(yōu)勢的FUV用車也應運而生。近日，廣汽豐田的重量級戰(zhàn)略車型“逸致”可謂是奪得了國內(nèi)汽車圈的“最受關注大獎”，在吸引媒體眼球的同時更是搏得了不少途安與馬自達5潛在用戶群體的傾心。縱觀廣汽豐田的產(chǎn)品序列，凱美瑞樹立了中高級車的標桿，漢蘭達成為了豪華型城市SUV的典范，而雅力士雖在國內(nèi)的銷量業(yè)績上略顯底氣不足，但其用戶好評度同樣令人驚嘆，如今，逸致整合各家之所長，結(jié)合國人所需應景登場，極可能再度掀起一場國內(nèi)車市的大變革。

　　逸致開辟國內(nèi)多功能車FUV新方向之一車多用

　　廣汽豐田根據(jù)國內(nèi)市場實際用車需求精心設計，以中高級車標準打造的首款FUV車型。在研發(fā)之初，就深入分析和探討了目前國內(nèi)消費者對于未來多功能車的愿景。逸致在中國的首發(fā)充分說明了豐田對中國市場的重視以及廣汽豐田對國內(nèi)市場的精準洞察和未來汽車走向的敏銳嗅覺。廣汽豐田推出的國內(nèi)首款FUV時尚多功能轎車逸致，其融合了SUV高安全性、時尚外觀，轎車舒適性、燃油經(jīng)濟性，MPV寬適車內(nèi)空間的多功能用車。基于上述需求，逸致無論是在動力調(diào)校、外觀設計、空間布局及主被動安全和高科技配置上都遠高于傳統(tǒng)意義上的中級家庭用車，是完全按照新消費趨勢下的中高級車標準進行設計開發(fā)和生產(chǎn)的。其產(chǎn)品技術含量和使用價值，遠非單一的家用緊湊型轎車可以比擬。

　　在大家關注的幾款相似車型中，逸致相比較途安102mm的軸距優(yōu)勢，直接決定了途安在車內(nèi)空間上完全不是逸致的競爭對手。加上諸多的人性化配置和時尚的外觀設計，使逸致無論是商用還是家用，都能很好的滿足消費者需求，使用價值遠高于途安所定位的緊湊型家用MPV。

　　逸致相比馬5的優(yōu)勢同樣明顯，30mm的軸距優(yōu)勢，高科技配置和主被動安全上的高投入，都是逸致的長板。消費者關注的幾款相似車型當中，逸致的7安全氣囊也使安全性得到有力保障。3種排量6款車型的分配，對比馬5全系只有2.0排量3款車型，也給消費者留下了更多選擇的空間。

　　動力方面，途安的TSI+DSG動力組合單從數(shù)據(jù)上看，或許略勝逸致，但逸致的雙VVT i+CVT組合可以將燃油經(jīng)濟性和換擋平順性進行完美結(jié)合。而雙離合變速器在低轉(zhuǎn)速時的換擋遲滯目前并沒有良好的解決方案，加上DSG變速箱以及渦輪增壓發(fā)動機的養(yǎng)護成本遠高于技術成熟的VVT i+CVT組合，實際的售后用車成本，途安未必是逸致的對手。

　　將入門級車型與其潛在競品馬自達5、途安相比，逸致的車輛保修政策可以說是力克雙雄，成為消費者眼中的香餑餑。途安的2年6萬公里和馬5的3年6萬公里，在逸致3年10萬公里的保修政策面前則略顯小氣。而一些只有中高級車才會配備的主動安全配置如ESP和HAC也都可以在逸致入門級產(chǎn)品中發(fā)現(xiàn)。這樣的對比可以看出，三款車的入門級產(chǎn)品中，逸致售價與途安相同，低于馬5，但在功能配置和保修政策上則遠高于另外兩款，讓人眼前一亮。

　　總之，在眾多汽車廠家還尚未意識到市場發(fā)生的變化之時，廣豐率先推出具有轎車舒適性、具有MPV車型的大空間、同時還具備SUV車型的高安全性和高通過性的FUV車型逸致。適應了市場多元化消費時代的需求，這對正在悄然變化的汽車市場格局是一個良性的刺激。對于未來多功能車的細分市場，相信逸致的推出勢必會延續(xù)廣豐的傳奇，成為跨界多功能中高級車的標桿車型，帶領這個市場出現(xiàn)新一輪的高速增長。