梅賽德斯-奔馳S級轎車歷史回顧

　　在豪華轎車領域，梅賽德斯-奔馳S級擁有無可匹敵的王者地位：當前底盤型號W 221的S級轎車從2005年秋季上市以來，即憑借27萬輛的銷量，成為世界上最成功的豪華轎車。作為汽車工程技術潮流開創(chuàng)者，S級一直在續(xù)寫梅賽德斯-奔馳旗艦車型的傳奇。戴姆勒股份公司董事長兼梅賽德斯-奔馳汽車集團總裁蔡澈博士(Dieter Zetsche)表示：“S級是全球市場領先者，它的成功得益于創(chuàng)新技術、一流的舒適性和開創(chuàng)性的安全系統(tǒng)。因此，梅賽德斯-奔馳的旗艦車型S級被視為汽車研發(fā)領域的先鋒。”。

　　梅賽德斯-奔馳S級220，W187系列 (1951-1954)

　　· 新設計的頂置凸輪軸式6缸發(fā)動機

　　· 擁有注冊專利的錐形銷安全鎖——可防止車門在事故中彈開

　　· 暖風鼓風機

　　· 前輪雙鼓式制動器

　　作為世界上歷史最為悠久的豪華轎車，S級轎車的起源可以追溯到第二次世界大戰(zhàn)剛剛結束的上世紀五十年代。自誕生之日起，S級轎車即成為汽車研發(fā)領域的先行者，無論社會如何變遷，時代如何更迭，S級始終傲視群雄，占據(jù)全球豪華車市場的領導地位?，F(xiàn)在，就讓我們穿越六十年時空隧道，重溫S級在汽車工業(yè)發(fā)展史上鑄就的一個又一個創(chuàng)舉……

　　1947年生產的奔馳170車型被公認為是現(xiàn)代奔馳車的鼻祖，它不僅是戰(zhàn)后奔馳開發(fā)的第一批車型，更揭開了奔馳中大型車的歷史發(fā)展的序幕。在1951年4月舉辦的第一屆法蘭克福國際車展上，梅賽德斯-奔馳公司的前身戴姆勒-奔馳隆重推出了第一代S級轎車220車型，這兩款極具代表性的全新車型定義了戰(zhàn)后十數(shù)年S級轎車的發(fā)展方向，并標志著S級輝煌時代的開始。220是以170 S為基礎研發(fā)的車型，并在外觀上卻進行了現(xiàn)代化的改進，大燈被整合到特別改進的前翼子板之中，以彰顯獨一無二的貴族氣魄。此外，為了匹配更高的輸出功率，220車型的前輪安裝了雙領蹄制動器。

　　220和300車型都裝配了排量為2.2升的全新頂置凸輪軸式六缸發(fā)動機，最大輸出功率可達80馬力(59千瓦)。第一代S級轎車的首席設計師Fritz Nallinger在1951年的報告中表示：“全新奔馳六缸發(fā)動機運用了最近減震技術，并大型橡膠襯墊安裝于底盤中，從而在實現(xiàn)出色動力的同時，最大程度上保證了車輛乘坐的舒適性;這是一款可以在任何轉速下都能夠低噪聲運轉并且沒有震動的發(fā)動機，不僅適用于任何場合，而且能夠提供客戶令人愉悅的駕駛旅程。”全新一代S級于去年登錄中國市場，其中搭載3.5升六缸發(fā)動機的S 350及S 400更是受到了一致青睞。

　　第一代S級在于1951年7月開始批量生產。誕生后不久，即因其突出的安全性能，和高大莊重的外觀形象，倍受當時各界名流的青睞。與170 S車型一樣，220車型提供三個車身版本：轎車、A型敞篷車和B型敞篷車。兩個敞篷車版本定位于高級運動旅行車，取代了170 S車型的相應敞篷車版本。后者已于1951年11月停產。除了上述車身版本之外，在1952年8月至1953年5月之間奔馳還一共制造了41輛敞篷式旅行車作為警用專車。另外，220車型的底盤也成為許多專用車型的底盤首選。例如，在德國波鴻，8輛采用220底盤的救護車在1952年走下了生產線;汽車改裝公司Binz也以220車型的底盤為基礎，在1952年10月至1954年7月之間制造了30多輛帶無線電設備的警用專車。

　　轎跑車

　　1953年11月，為了進一步強調運動特性，A型敞篷車采用了略帶曲面的(而不是平直的)前窗玻璃。在一些著名公眾人物不斷堅持下，轎跑車從1953年12月起出現(xiàn)在220的車型系列中。無論是價格和生產數(shù)量，轎跑車都成為了最高級別的220車型。在技術和造型方面，轎跑車則是基于A型敞篷車開發(fā)的全新車型;從1954年4月起，A型敞篷車和轎跑車都裝配了更加強勁和更高壓縮比的85馬力(63千瓦)發(fā)動機。而這款發(fā)動機也成為隨后投產的220 a車型的標準裝備。

　　在最后一輛B型敞篷車于1953年在辛德爾芬根工廠下線之后，220轎車于1954年5月停產。而轎跑車和A型敞篷車的生產分別一直延續(xù)到1955年7月和8月。“作為梅賽德斯-奔馳S級轎車的開山鼻祖，220車型成為世界汽車工業(yè)中首個將出眾的安全性能、激情的跑車氣質、優(yōu)越的舒適性及尊貴性完美結合的豪華車”，德國著名汽車雜志AMS在1951年第23期雜志上對220車型在全球汽車發(fā)展史上的突出地位做出了肯定。德國《ADAC-Motorwelt》也寫道：“從總體上來看，不僅220車型的操控性遠遠超過了平均水平，而且我們大膽地認為世界上只有極少數(shù)車型具有像220車型那樣的完美操縱性。”