要舒適也要運(yùn)動(dòng) 全能中高級(jí)轎車(chē)導(dǎo)購(gòu)

　　放眼國(guó)內(nèi)中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)，要么是一味追求商務(wù)的舒適性，要么一味追求私用的操控性，這對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，是個(gè)兩難的取舍。當(dāng)你打算購(gòu)買(mǎi)一輛中高級(jí)轎車(chē)的時(shí)候會(huì)發(fā)現(xiàn)，以新君威、邁騰、銳志為代表的運(yùn)動(dòng)型中高級(jí)轎車(chē)雖然操控性能不錯(cuò)，但后排空間卻實(shí)在無(wú)法兼顧乘坐舒適性的需要。而以天籟、新君越、凱美瑞為代表的舒適型中高級(jí)轎車(chē)空間舒適性不錯(cuò)，但卻犧牲了車(chē)主的駕駛樂(lè)趣。本篇文章要介紹的蒙迪歐-致勝是一款難得一見(jiàn)的能兼顧舒適與操控、確保商務(wù)與私用的全能中高級(jí)轎車(chē)。其秘訣就在于福特的工程師解決了大尺寸和操控不可兼得的難題。

　　一般來(lái)說(shuō)，舒適性好的轎車(chē)，車(chē)內(nèi)空間都?jí)虼螅�同時(shí)底盤(pán)懸掛設(shè)計(jì)偏軟，以過(guò)濾路面震動(dòng)。操控性好的轎車(chē)則要求底盤(pán)懸掛設(shè)計(jì)相對(duì)偏硬，以保證車(chē)輛抑制側(cè)傾的能力，同時(shí)尺寸也會(huì)相對(duì)緊湊。如果要做到舒適與操控性能兼得是一個(gè)設(shè)計(jì)難題，其關(guān)鍵要素有四，一、車(chē)身尺寸的平衡;二底盤(pán)懸掛軟硬的平衡;三、動(dòng)力激情與平淡的平衡;四、轉(zhuǎn)向力度輕重的平衡。在國(guó)內(nèi)蒙迪歐-致勝、新君越、雅閣、天籟、凱美瑞等都是大尺寸的中高級(jí)轎車(chē)，可以說(shuō)就空間舒適性來(lái)講，都已經(jīng)無(wú)可挑剔，但新君越、雅閣、天籟、凱美瑞四款轎車(chē)長(zhǎng)車(chē)身，短軸距設(shè)計(jì)導(dǎo)致前后懸過(guò)長(zhǎng)拖累了運(yùn)動(dòng)性能，而蒙迪歐-致勝則采用了長(zhǎng)軸距，短車(chē)身設(shè)計(jì)，這樣起前后懸相對(duì)較短，運(yùn)動(dòng)過(guò)程中就沒(méi)有過(guò)多拖累，出色的解決了平衡空間與操控的尺寸設(shè)計(jì)難題。

　　在底盤(pán)懸掛設(shè)計(jì)方面，日系的凱美瑞、天籟底盤(pán)懸掛設(shè)計(jì)和調(diào)校偏軟，過(guò)于注重舒適性在強(qiáng)力加速或剎車(chē)時(shí)，易出現(xiàn)抬頭或點(diǎn)頭現(xiàn)象，高速穩(wěn)定性和抑制側(cè)傾能力不足，使得其緊急避險(xiǎn)能力不足;德系的中高級(jí)轎車(chē)如邁騰、寶馬3系等過(guò)于強(qiáng)調(diào)操控性，硬邦邦的懸掛又使得舒適性欠佳。福特歐洲打造的蒙迪歐-致勝在懸掛設(shè)計(jì)和調(diào)校方面下了一番心血之后，終于解決了懸掛偏軟和偏硬的難題。其前麥弗遜式、后復(fù)合多練連桿式四輪獨(dú)立懸掛調(diào)校上更強(qiáng)調(diào)韌性，硬而不剛，韌而不軟，同時(shí)橫向穩(wěn)定平衡桿、以及前后副車(chē)架設(shè)計(jì)的運(yùn)用是蒙迪歐-致勝具有非常出身底盤(pán)穩(wěn)定性，其底盤(pán)響應(yīng)既不硬邦邦，也不松垮，而是軟硬適中，恰當(dāng)好處平衡舒適與操控。

　　福特著名的2.3L DURATEC-HE系列發(fā)動(dòng)機(jī)，講究激情與舒適、動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)的平衡，表現(xiàn)相當(dāng)?shù)娜��?/p>

　　動(dòng)力設(shè)計(jì)方面，對(duì)于一款能夠滿足駕乘舒適性與運(yùn)動(dòng)性的全能中高級(jí)轎車(chē)來(lái)說(shuō)，在動(dòng)力方面，既要求動(dòng)力輸出平順以保證日常的駕駛舒適性，又要求油門(mén)反映靈敏以滿足成功人士偶爾的駕駛激情。蒙迪歐-致勝搭載了福特著名的2.3L DURATEC-HE系列發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論中低速還是高速時(shí)行駛，提供了恰到好處的雄渾動(dòng)力;與此同時(shí)，蒙迪歐-致勝配備了同級(jí)車(chē)中最高配置的6速手/自一體變速箱，換擋更平順，沖擊小，舒適性更高，與發(fā)動(dòng)機(jī)一起構(gòu)成了蒙迪歐-致勝?gòu)?qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)，為其出眾的駕馭品質(zhì)提供了有力的支持和保證。

　　轉(zhuǎn)向力度設(shè)計(jì)方面，蒙迪歐-致勝也很好的平衡了舒適與操控的難題，其方向盤(pán)轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，也力度恰當(dāng)好處，即不像傳統(tǒng)德系轎車(chē)那么沉，也不想日系轎車(chē)過(guò)分輕盈，在提供良好的路感反饋的同時(shí)還能更好的照顧長(zhǎng)途駕駛需求，擁有輕松暢快的駕駛性能。

　　除此之外，蒙迪歐-致勝在隔音方面也是煞費(fèi)苦心的保證舒適性，福特NVH靜肅工程，針對(duì)車(chē)輛運(yùn)行中道路、動(dòng)力系統(tǒng)及風(fēng)噪進(jìn)行優(yōu)化控制，實(shí)現(xiàn)了座艙內(nèi)的噪音有效降低20%以上，營(yíng)造出安靜且令人愉悅的駕乘氛圍。在配置上，也注重舒適與操控性能的平衡，如頂配的2.3 豪華運(yùn)動(dòng)導(dǎo)航版匹配了眾多豪華配置，前排電動(dòng)調(diào)節(jié)真皮座椅、電動(dòng)天窗、一鍵式啟動(dòng)智能鑰匙、智能倒車(chē)?yán)走_(dá)、彩色觸摸式液晶顯示屏、人機(jī)信息交互(HMI)系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、雙溫區(qū)自動(dòng)空間等智能舒適化等配置一應(yīng)俱全。同時(shí)，蒙迪歐-致勝采用了加厚的真皮座椅，樹(shù)立了同級(jí)別座椅舒適性的新標(biāo)桿。在操控方面，匹配了ABS+ EBD、ESP車(chē)身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)、EBA緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)等電子設(shè)備。

　　編后語(yǔ)：要平衡舒適和操控性能一直是汽車(chē)工程師們的一個(gè)難題，不少?gòu)S家直接兵分兩路，如本田在國(guó)內(nèi)推出雅閣和思鉑睿;大眾在國(guó)內(nèi)推出大眾邁騰和斯柯達(dá)昊睿;別克在國(guó)內(nèi)推出新君威和新君越;豐田在國(guó)內(nèi)推出凱美瑞和銳志。雖然兩款車(chē)出擊對(duì)于廠家市場(chǎng)占有率方面有利，但對(duì)消費(fèi)者而言始終難以得到一款舒適與操控兼得轎車(chē)。而福特汽車(chē)在這方面沒(méi)有采取取巧的辦法回避，通過(guò)其工程師的不懈努力，打造出一款在同級(jí)中堪稱完美平衡舒適與操控的全能中高級(jí)轎車(chē)即蒙迪歐-致勝，等于花一輛車(chē)錢(qián)買(mǎi)了兩款車(chē)的功能，這種務(wù)實(shí)的態(tài)度值得肯定。