卡羅拉：新家庭主義者

　　引言：在2009年的春天，帶著你的家人，一起去春天的郊外享受陽光吧!

　　自2007年5月28日在中國全新上市，第十代COROLLA卡羅拉正式走進了中國人的生活，并很快被越來越多的消費者所追捧——上市僅半年銷量就超過了6萬臺，即便是在對全世界車企來說都殘酷異常的2008年，卡羅拉依舊取得了16.5萬余輛的優異銷售業績，而剛剛過去的2月份，卡羅拉再以1.5萬的成績奪得同級別車型銷量第一的交椅。

　　“家庭車”卡羅拉

　　卡羅拉的銷量一直都是很多車迷朋友在車友論壇上爭論的焦點，很多一些追求“專業”的車友，對卡羅拉憑借較“中庸”的商品性配置卻贏得了同級別車所不能相比的“矚目”銷量業績，百思不得其解。

　　“用‘市場定位不同，受歡迎程度亦不同’就能很好解釋這一現象”，一位專業人士對記者說，他認為“卡羅拉精準的抓住了大多數消費者對于‘家庭用車’的需求”。

　　“與福克斯相比，卡羅拉除了是一個很好的代步工具，其優越的舒適性和大空間等特性還便于帶著全家人出去玩，”這位專業人士說，“而福克斯則更注重讓人體會駕駛的樂趣，因此對于一個市場而言，‘注重家庭用’和‘注重個人駕駛感’這兩種人的多少就決定了卡羅拉和福克斯這兩款車的銷量數據及受歡迎程度。外觀，安全性，油耗，空間，品牌，內飾，配置等各個方面綜合在一起決定了選車的結果，因為每個人的偏愛和側重點都不同。”

　　卡羅拉恰恰抓住了大多數人的喜好，因此較中庸卻適合家庭用在這種邏輯框架下得到了合理的解釋。因此一汽豐田的高明之處，就是在卡羅拉上市起初，就打準了它“家庭用車定位”這張牌，抓住了中國大多數家庭在選購第一輛家庭用車的心理。

　　肖先生在選購自己的家庭轎車時，曾在速騰和卡羅拉之間猶豫許久，在數據上，同等價位的卡羅拉和速騰相比，速騰有一些讓他心動的理由：多連桿獨立后懸掛、六速手自一體變速箱等等。但是最后，他還是選擇了卡羅拉，原因是“速騰的一些功能，實際中用不上”。

　　業內專家認為，卡羅拉優異的燃油經濟性以及在空間、操控等其他方面所展現出來的高綜合性能以及高性價比，恰恰擊中了尚不算富裕的中國人對車輛最看重的原始要求。“雖然速騰的懸掛占優，但我肯定舍不得拿自己的愛車去狂飆，去純粹追求駕駛的樂趣，所以綜合考慮，相比卡羅拉，速騰并不適合我的家庭。”肖先生對記者說。

　　正如他所言，中國人對家庭用車的要求是最基本的：安全、舒適和經濟，沒多少人為了享受駕駛快感去付出輪胎和機件磨損的代價。在這一點上，一汽豐田是車企界的心理學家，為中國家庭打造了切合他們需要的卡羅拉。

　　“實力”卡羅拉

　　卡羅拉的品牌形象在銷量業績、高綜合性能有相當充裕的“證明”：

　　COROLLA系列在國際汽車市場暢銷40多年，2000年開始，以“最暢銷汽車”稱號載入《吉尼斯世界紀錄》，更于2003年以2800萬輛的成績，刷新汽車單一品牌了幾銷量的世界紀錄，截至今日，全球銷售量累計超過了3500萬輛。

　　在高綜合性能領域，卡羅拉不僅在動力性和節油性方面俱佳，還在安全性、操控性和舒適性等方面有優異表現：采用了雙VVT-i技術的ZR發動機、6速手動變速箱、GOA車身、倒車測距雷達以及未系安全帶報警系統……這些技術和裝備都使得卡羅拉成為當之無愧的高性價比“家庭轎車”。 而上市之初所推出的“5米印象”，更把一汽豐田對卡羅拉的信心展示的淋漓盡致。

　　在同妻子一起購車的張先生看來，作為一款經典的家用車，卡羅拉勝在各方面的表現且確實都非常的均衡。“雖然我妻子更喜歡思域的外形，覺得比較時尚，但我覺得卡羅拉更加大氣穩重。”不過最終他妻子還是被卡羅拉吸引，尤其內飾等很多車內細節方面。她認為卡羅拉眾多的儲物空間更人性化，從水杯到手機，都有專門的地方擺放，雙層開啟的手套箱更是亮點，分別可以上下打開，可以更合理的放置雜物，實用性很強。

　　據一家4S店的銷售人員廖靜(化名)介紹，現在大家購車的熱點更多地從考慮自身需求轉向了是不是真正省油。低油耗大空間，經濟實惠好保養，漸漸成了大家買車的首要條件。一位試駕的乘客曾留意過里程表，全程120公里的高速、國道和山路，四個大人、一個孩子加上全程開空調，卡羅拉顯示平均油耗是7.1L，這個結果讓他心里“暗暗叫好”。而且“車子的隔音效果不錯，聽不到多少噪音”。

　　據了解，卡羅拉的靜音功能在業內被公認為是“中級車里最好的”。業內人士更專業地點明了卡羅拉噪音小的原因：它所使用的著名的雙VVT-I技術，除了省油外，發動機的噪音也是比較小的。此外，卡羅拉在怠速運轉時振動很小，車內幾乎感覺不到。有的車主在等車的時候，甚至會以為車子熄火了。而在行駛的過程中，130邁以下的噪音也是同級車中最好的。

　　去年3月購買1.8L卡羅拉運動版的張先生對其感受更為細膩，在來接受記者采訪的路上，他經過了一片建筑工地，“行駛中，我看到前方有一個障礙物在馬路中間，便重踩剎車，并將方向盤向左扭進行躲閃，但是路面上坑坑洼洼，不僅有小石頭還有沙粒，使車尾立刻向左甩擺。我第一時間進行反打，希望進行修正。”就在這幾秒鐘的連續動態過程中，張先生感覺到，路面上的震動明顯經過吸收和隔絕，好像墊了很厚的橡膠;而且懸掛在應對一些路面凹凸時也感覺不軟腳，而是頗有韌性，彈簧的支撐力度比較足，感覺車身很穩定。

　　在駕駛卡羅拉的一年中，張先生感覺到，“有了車之后，感覺多了很多去處”。已是一歲孩子父親他，在面臨全家出游的決定時，不再像以往一樣猶豫半天，“卡羅拉內部的空間相對較大，我在后排安裝了兒童安全座椅，而且車里面放東西的地方很多，尿不濕、奶粉，奶瓶不發愁沒地方放”。現在張先生的生活，已經“不能想象沒有卡羅拉的日子”。

　　好“人緣”卡羅拉

　　2008年，對所有車企來說都是最艱難的一年，但卡羅拉始終在低迷的車市中傲視群雄。此外，在2009年初，卡羅拉還乘了一把“政策”的東風。

　　1月中旬，國家出臺新的購置稅政策：1.6以下排量減5%的購置稅。卡羅拉1.6升車型和EX花冠正是符合該政策的受益車型。因此，消費者如果購買這兩款車型，可節約4900元到6100元不等的車輛購置費用。新政一出臺立馬見效。從2月的銷量來看，主攻2.0以上的中高級車全部下榜。縱觀最近車市所有銷量前十的車型，全部都是受惠于國家公布的新政。而卡羅拉也借助該政策增加了自己的好“人緣”。

　　在一汽豐田的4S店里，廖靜看著比2008年末熱鬧很多的4S店，心頭有些釋然。

　　“其實，在最難過的日子里，卡羅拉的銷量也不錯，因為它比較經濟。最近，購買和咨詢卡羅拉的人越來越多。” 一對夫婦交付了定金之后，廖靜送他們步出4S店，聽到妻子對丈夫說了一句話，“天暖和了，我們開車帶著孩子去春游吧”。

　　看來，這不只是卡羅拉的春天。

　　文/看天下