卡羅拉：新家庭主義者

　　引言：在2009年的春天，帶著你的家人，一起去春天的郊外享受陽光吧!

　　自2007年5月28日在中國全新上市，第十代COROLLA卡羅拉正式走進了中國人的生活，并很快被越來越多的消費者所追捧——上市僅半年銷量就超過了6萬臺，即便是在對全世界車企來說都殘酷異常的2008年，卡羅拉依舊取得了16.5萬余輛的優(yōu)異銷售業(yè)績，而剛剛過去的2月份，卡羅拉再以1.5萬的成績奪得同級別車型銷量第一的交椅。

　　“家庭車”卡羅拉

　　卡羅拉的銷量一直都是很多車迷朋友在車友論壇上爭論的焦點，很多一些追求“專業(yè)”的車友，對卡羅拉憑借較“中庸”的商品性配置卻贏得了同級別車所不能相比的“矚目”銷量業(yè)績，百思不得其解。

　　“用‘市場定位不同，受歡迎程度亦不同’就能很好解釋這一現(xiàn)象”，一位專業(yè)人士對記者說，他認為“卡羅拉精準的抓住了大多數(shù)消費者對于‘家庭用車’的需求”。

　　“與福克斯相比，卡羅拉除了是一個很好的代步工具，其優(yōu)越的舒適性和大空間等特性還便于帶著全家人出去玩，”這位專業(yè)人士說，“而福克斯則更注重讓人體會駕駛的樂趣，因此對于一個市場而言，‘注重家庭用’和‘注重個人駕駛感’這兩種人的多少就決定了卡羅拉和福克斯這兩款車的銷量數(shù)據(jù)及受歡迎程度。外觀，安全性，油耗，空間，品牌，內(nèi)飾，配置等各個方面綜合在一起決定了選車的結(jié)果，因為每個人的偏愛和側(cè)重點都不同。”

　　卡羅拉恰恰抓住了大多數(shù)人的喜好，因此較中庸卻適合家庭用在這種邏輯框架下得到了合理的解釋。因此一汽豐田的高明之處，就是在卡羅拉上市起初，就打準了它“家庭用車定位”這張牌，抓住了中國大多數(shù)家庭在選購第一輛家庭用車的心理。

　　肖先生在選購自己的家庭轎車時，曾在速騰和卡羅拉之間猶豫許久，在數(shù)據(jù)上，同等價位的卡羅拉和速騰相比，速騰有一些讓他心動的理由：多連桿獨立后懸掛、六速手自一體變速箱等等。但是最后，他還是選擇了卡羅拉，原因是“速騰的一些功能，實際中用不上”。

　　業(yè)內(nèi)專家認為，卡羅拉優(yōu)異的燃油經(jīng)濟性以及在空間、操控等其他方面所展現(xiàn)出來的高綜合性能以及高性價比，恰恰擊中了尚不算富裕的中國人對車輛最看重的原始要求。“雖然速騰的懸掛占優(yōu)，但我肯定舍不得拿自己的愛車去狂飆，去純粹追求駕駛的樂趣，所以綜合考慮，相比卡羅拉，速騰并不適合我的家庭。”肖先生對記者說。

　　正如他所言，中國人對家庭用車的要求是最基本的：安全、舒適和經(jīng)濟，沒多少人為了享受駕駛快感去付出輪胎和機件磨損的代價。在這一點上，一汽豐田是車企界的心理學家，為中國家庭打造了切合他們需要的卡羅拉。

　　“實力”卡羅拉

　　卡羅拉的品牌形象在銷量業(yè)績、高綜合性能有相當充裕的“證明”：

　　COROLLA系列在國際汽車市場暢銷40多年，2000年開始，以“最暢銷汽車”稱號載入《吉尼斯世界紀錄》，更于2003年以2800萬輛的成績，刷新汽車單一品牌了幾銷量的世界紀錄，截至今日，全球銷售量累計超過了3500萬輛。

　　在高綜合性能領(lǐng)域，卡羅拉不僅在動力性和節(jié)油性方面俱佳，還在安全性、操控性和舒適性等方面有優(yōu)異表現(xiàn)：采用了雙VVT-i技術(shù)的ZR發(fā)動機、6速手動變速箱、GOA車身、倒車測距雷達以及未系安全帶報警系統(tǒng)……這些技術(shù)和裝備都使得卡羅拉成為當之無愧的高性價比“家庭轎車”。 而上市之初所推出的“5米印象”，更把一汽豐田對卡羅拉的信心展示的淋漓盡致。

　　在同妻子一起購車的張先生看來，作為一款經(jīng)典的家用車，卡羅拉勝在各方面的表現(xiàn)且確實都非常的均衡。“雖然我妻子更喜歡思域的外形，覺得比較時尚，但我覺得卡羅拉更加大氣穩(wěn)重。”不過最終他妻子還是被卡羅拉吸引，尤其內(nèi)飾等很多車內(nèi)細節(jié)方面。她認為卡羅拉眾多的儲物空間更人性化，從水杯到手機，都有專門的地方擺放，雙層開啟的手套箱更是亮點，分別可以上下打開，可以更合理的放置雜物，實用性很強。

　　據(jù)一家4S店的銷售人員廖靜(化名)介紹，現(xiàn)在大家購車的熱點更多地從考慮自身需求轉(zhuǎn)向了是不是真正省油。低油耗大空間，經(jīng)濟實惠好保養(yǎng)，漸漸成了大家買車的首要條件。一位試駕的乘客曾留意過里程表，全程120公里的高速、國道和山路，四個大人、一個孩子加上全程開空調(diào)，卡羅拉顯示平均油耗是7.1L，這個結(jié)果讓他心里“暗暗叫好”。而且“車子的隔音效果不錯，聽不到多少噪音”。

　　據(jù)了解，卡羅拉的靜音功能在業(yè)內(nèi)被公認為是“中級車里最好的”。業(yè)內(nèi)人士更專業(yè)地點明了卡羅拉噪音小的原因：它所使用的著名的雙VVT-I技術(shù)，除了省油外，發(fā)動機的噪音也是比較小的。此外，卡羅拉在怠速運轉(zhuǎn)時振動很小，車內(nèi)幾乎感覺不到。有的車主在等車的時候，甚至會以為車子熄火了。而在行駛的過程中，130邁以下的噪音也是同級車中最好的。

　　去年3月購買1.8L卡羅拉運動版的張先生對其感受更為細膩，在來接受記者采訪的路上，他經(jīng)過了一片建筑工地，“行駛中，我看到前方有一個障礙物在馬路中間，便重踩剎車，并將方向盤向左扭進行躲閃，但是路面上坑坑洼洼，不僅有小石頭還有沙粒，使車尾立刻向左甩擺。我第一時間進行反打，希望進行修正。”就在這幾秒鐘的連續(xù)動態(tài)過程中，張先生感覺到，路面上的震動明顯經(jīng)過吸收和隔絕，好像墊了很厚的橡膠;而且懸掛在應對一些路面凹凸時也感覺不軟腳，而是頗有韌性，彈簧的支撐力度比較足，感覺車身很穩(wěn)定。

　　在駕駛卡羅拉的一年中，張先生感覺到，“有了車之后，感覺多了很多去處”。已是一歲孩子父親他，在面臨全家出游的決定時，不再像以往一樣猶豫半天，“卡羅拉內(nèi)部的空間相對較大，我在后排安裝了兒童安全座椅，而且車里面放東西的地方很多，尿不濕、奶粉，奶瓶不發(fā)愁沒地方放”。現(xiàn)在張先生的生活，已經(jīng)“不能想象沒有卡羅拉的日子”。

　　好“人緣”卡羅拉

　　2008年，對所有車企來說都是最艱難的一年，但卡羅拉始終在低迷的車市中傲視群雄。此外，在2009年初，卡羅拉還乘了一把“政策”的東風。

　　1月中旬，國家出臺新的購置稅政策：1.6以下排量減5%的購置稅。卡羅拉1.6升車型和EX花冠正是符合該政策的受益車型。因此，消費者如果購買這兩款車型，可節(jié)約4900元到6100元不等的車輛購置費用。新政一出臺立馬見效。從2月的銷量來看，主攻2.0以上的中高級車全部下榜。縱觀最近車市所有銷量前十的車型，全部都是受惠于國家公布的新政。而卡羅拉也借助該政策增加了自己的好“人緣”。

　　在一汽豐田的4S店里，廖靜看著比2008年末熱鬧很多的4S店，心頭有些釋然。

　　“其實，在最難過的日子里，卡羅拉的銷量也不錯，因為它比較經(jīng)濟。最近，購買和咨詢卡羅拉的人越來越多。” 一對夫婦交付了定金之后，廖靜送他們步出4S店，聽到妻子對丈夫說了一句話，“天暖和了，我們開車帶著孩子去春游吧”。

　　看來，這不只是卡羅拉的春天。

　　文/看天下