卷土重來 節能惠民補貼促小型車銷量飄紅

　　我國市場經濟素來被"有形手"與"無形手"所支配，汽車市場也不例外。自去年起，"國家政策"--這只"無形之手"對我國汽車消費的影響與日俱增，其中以小型車細分市場的表現尤為明顯。從去年的"井噴"，到今年上半年回歸"理性"，再到如今的"卷土重來"，無一不受國家政策"無形"地牽引。

　　回歸理性 購置稅政策影響減弱

　　去年引爆小型車市場增長態勢的購置稅減半政策將延長至2010年底，但減免額度有所下調，按7.5%征收。

　　根據中汽協統計數據顯示：上半年車市總體銷量達901.61萬輛，同比增長47.67%；1.6升及以下乘用車增速趨緩，共賣出463萬輛，同比增長43.9%，低于車市平均水平；此外，1.6升及以下乘用車從3月-6月連續4個月增幅出現了下降，政策受惠車型的市場貢獻度由60%下降到43%。可見政策拉動消費的驅動力開始減弱，再加上去年多數購買小排量車的消費需求被部分提前透支，這在一定程度上影響了該類車型的銷售，導致今年市場份額一度處于下滑之中。

　　卷土重來 惠民補貼促銷量攀升

　　6月底，中國國家發改委、工信部、財政部聯合發布了"節能產品惠民工程"（1.6升及以下乘用車）第一批推廣目錄，包含RIO 銳歐在內的71款車型榜上有名。消費者在購買名錄內車型時可享受國家3000元政策補貼；而在8月中旬、9月底，第二批、第三批推廣目錄也相繼出爐，累計206款車型受惠。

　　節能惠民工程的拉動作用可謂立竿見影，甫一出爐便"攪熱"了小型車市場。7月，乘用車整體銷量環比下降3.44％，但是第一批推廣目錄入選車型銷量則實現了11.75％的環比增長，小型車市場終于一改上半年的頹勢，卷土重來，銷量一路飄紅。在購置稅政策對小排量汽車銷量促進作用明顯減弱之時，"節能產品惠民工程"的推出可謂車市的"及時雨"，助力入選車型完成全年銷售目標。以東風悅達起亞RIO銳歐為例，提前3個月完成了全年銷售目標，截至10月底，RIO銳歐累計銷量已超過全年銷量的18.3%。相信在兩大政策的刺激之下，RIO銳歐年終銷量將實現新的突破。