新車質(zhì)量報告出爐 自主品牌品質(zhì)提升顯著

　　近日，權(quán)威汽車質(zhì)量調(diào)查機(jī)構(gòu)J.D. Power發(fā)布了《2010年中國新車質(zhì)量研究(IQS)報告SM》。報告顯示，國產(chǎn)自主品牌與國際品牌之間的新車質(zhì)量差距降至歷年最小，中國自主汽車品牌的品質(zhì)日益提高。

　　J.D. Power新車質(zhì)量研究報告是業(yè)界評判新車質(zhì)量的重要標(biāo)桿，也是消費(fèi)者購車時的一項客觀參照。在這份報告中，中國自主品牌與國際品牌之間的新車質(zhì)量差距從2009 年百輛車問題數(shù)116個降低到2010 年的89個。2010年自主品牌整體新車質(zhì)量的百輛車問題數(shù)平均為224個，較2009 年減少了34個。2010 年，對國際品牌整體新車質(zhì)量而言，其百輛車問題數(shù)平均135個，較2009 年百輛車問題數(shù)減少了7個。數(shù)據(jù)表明，我國國產(chǎn)新車整體質(zhì)量在過去11 年里穩(wěn)步攀升，質(zhì)量最好和質(zhì)量最差品牌之間的新車質(zhì)量差距在2010年顯著縮小，這是自啟動該研究11年來兩者間的最小差距。

　　J.D. Power的這份報告中，在高端及豪華車型市場，合資品牌仍處于領(lǐng)先趨勢，例如，高端高檔中型車市場，馬自達(dá) 6拔得頭籌;豪華車細(xì)分市場，寶馬 5 系奪冠;但隨著近年來自主品牌產(chǎn)品力的不斷提升，已經(jīng)取得突破。在緊湊型、入門高檔中型車和微型客車這三個細(xì)分市場中，自主品牌車型分獲最高評價。其中，奔騰B70榮獲了入門級高檔中型車的第一名，能夠在中高檔車細(xì)分市場斬獲獎項對于一直主打微型車、小型車的中國自主汽車市場來說是尤為可貴的。這不僅是對中國自主品牌產(chǎn)品品質(zhì)的肯定和褒獎，也是對那些以“品質(zhì)為先”理念打造產(chǎn)品的品牌最大的支持和鼓勵。

　　隨著中國汽車市場日趨成熟，消費(fèi)者對高品質(zhì)車型日益重視，新車質(zhì)量方面競爭日益激烈。汽車制造商必須從“以用戶為核心” 的角度出發(fā)審視和解決車輛用戶遇到的問題。通過新車的高質(zhì)量保持競爭優(yōu)勢對于任何一家汽車制造商而言都具有重要意義。車輛的品質(zhì)的穩(wěn)步攀升，也將使中國自主品牌高品質(zhì)首選的地位，被越來越多的消費(fèi)者認(rèn)可。