隨著國(guó)人消費(fèi)觀的日漸成熟，經(jīng)濟(jì)適用、精美時(shí)尚的小車(chē)越來(lái)越受到汽車(chē)用戶(hù)特別是年輕人的青睞，正如汽車(chē)業(yè)界近年來(lái)的一種說(shuō)法：“小車(chē)推著大車(chē)轉(zhuǎn)”，可見(jiàn)小車(chē)在當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的地位和影響。

　　近幾年，新嘉年華、熊貓、飛度等小車(chē)陸續(xù)上市且銷(xiāo)量可觀，可見(jiàn)日漸理性的消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)不再一味追求大、追求貴，而是參考自身經(jīng)濟(jì)條件，在力所能及的情況下追求車(chē)的實(shí)用性來(lái)增加生活的幸福感，保證生活質(zhì)量。

　　然而相對(duì)那些追求個(gè)性、追求激情生活的年輕人，這些風(fēng)格時(shí)尚、價(jià)格適中但個(gè)性不足的小車(chē)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足他們的真正需求。因此，橫跨微車(chē)和越野車(chē)的小型SUV——哈弗M1應(yīng)運(yùn)而生。

　　作為國(guó)內(nèi)最小的、也是唯一的一款迷你SUV，哈弗M1沿襲了長(zhǎng)城SUV血統(tǒng)，它不僅有著國(guó)內(nèi)同級(jí)小車(chē)的時(shí)尚風(fēng)格、精美外形，同時(shí)有著和年輕人一樣的運(yùn)動(dòng)激情和渴望釋放的個(gè)性，正迎合了年輕人的性格和胃口。

　　這款國(guó)內(nèi)唯一一款采用四驅(qū)系統(tǒng)的小型車(chē)，擁有較高的離地間隙和四驅(qū)系統(tǒng)，越野性能堪比大車(chē)，可以輕松應(yīng)付冰雪、泥濘、高低不平等復(fù)雜路況，爬坡性能更是強(qiáng)大。在上班途中它可能表現(xiàn)的中規(guī)中矩，在旅行之時(shí)它又能暢意而行。

　　哈弗M1在同級(jí)別中率先采用的四輪獨(dú)立懸架系統(tǒng)，可以減少車(chē)身受到的沖擊，大大提高車(chē)輛抓地力和牽引力，使其應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，自我調(diào)整能力非常突出;與蘭博基尼-鬼怪、保時(shí)捷911系列，以及國(guó)內(nèi)本田CR-V等知名車(chē)型相同的液力耦合式智能四驅(qū)系統(tǒng)，技術(shù)先進(jìn)、品質(zhì)成熟，可以根據(jù)路況不同，實(shí)現(xiàn)不同驅(qū)動(dòng)方式的轉(zhuǎn)換;在同級(jí)別市場(chǎng)中率先采用四輪碟剎，散熱快、抗水效果好、制動(dòng)及時(shí)。

　　“小車(chē)大視角，視野更寬闊”。哈弗M1擺脫了車(chē)小視野小的局限，特有的高坐姿設(shè)計(jì)，使整車(chē)駕駛視野更加寬闊，有效地避免了行車(chē)中的視線死角。而德國(guó)博世8.1版ABS+EBD系統(tǒng)等多重安全配置，又使它真正實(shí)現(xiàn)了“小車(chē)大安全”。它的動(dòng)感潮流設(shè)計(jì)，也成為它的一大亮點(diǎn)，行李架、大包圍、運(yùn)動(dòng)化底盤(pán)等運(yùn)動(dòng)型套件使整車(chē)極富動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，顯現(xiàn)了“小車(chē)大潮流”。

　　哈弗M1的眾多特殊設(shè)計(jì)和專(zhuān)業(yè)匹配并沒(méi)有使它脫離小型車(chē)的主流價(jià)位區(qū)間，4.29——5.29 萬(wàn)元的價(jià)格年輕消費(fèi)者也能輕松接受。可以看出，正是哈弗M1集完美的安全、經(jīng)濟(jì)、駕馭性于一體的車(chē)型特點(diǎn)，使它直接拉開(kāi)與其他同級(jí)別小車(chē)的距離。

　　上述的新嘉年華、飛度、熊貓等車(chē)型目前也在尋求車(chē)的跨界風(fēng)格，以滿(mǎn)足用戶(hù)的要求，但哈弗M1在同級(jí)別中獨(dú)有的四驅(qū)系統(tǒng)、率先采用的四輪獨(dú)立懸架、特有的高坐姿設(shè)計(jì)和安全配置，無(wú)疑使它領(lǐng)先掀起跨界風(fēng)，成為小車(chē)中的佼佼者，使它能夠在各種時(shí)尚小車(chē)中卓爾不群，玩轉(zhuǎn)小車(chē)市場(chǎng)。