10月12日，在媒體和專家的共同見證下，新一代高性能柴油發動機“綠靜2.0T”在長城汽車上市發布。

　　這是國內第一款自行設計、自主研發，擁有自主知識產權的乘用車柴油發動機。該機采用了世界上最先進的發動機技術——燃油高壓共軌系統，VGT可變截面渦輪增壓系統，EGR系統和氣門間隙自動補償器，搭載此款發動機的柴油車比其他同排量汽油車省油30%。

　　長城汽車動力研究院院長王瑞平披露，綠靜2.0T柴油動力是在分析、對照41款國外先進柴油發動機的基礎上，先后投入5.2億元，歷經3年潛心研發的結晶。在“排放、動力、噪音、能耗”等方面優勢非常突出，創造了國內柴油動力的四項第一：

　　一、排放標準最高：綠靜2.0T柴油機按照歐V標準開發設計，達到了歐IV排放標準，已通過了歐盟認證,在國內乘用車柴油動力史尚數首例。

　　二、升功率、升扭矩最強：升功率指標達到55KW/L、升扭矩達到155Nm/L，達到大眾、奔馳等品牌的柴油動力水平。最大功率達到110kw/4000rpm，在1800-2800轉時可以爆發出310Nm的強大扭矩，相當于3.0L汽油機型。

　　三、噪音控制最好：VGT增壓中冷技術可大大緩解柴油發動機因工作粗暴產生的噪音。搭載其的哈弗H5，駕駛室內平均噪音45.3分貝，與汽油車相差不大。

　　四、節能低耗最優：這款動力匹配在1.72噸的哈弗H5上，整車百公里綜合油耗僅為7.0L，只相當于一般1.5L汽油車的油耗。

　　全國清潔汽車領導小組辦公室專家組組長、“國家科技部863計劃節能與新能源汽車”重大科技專項特聘專家王秉剛在接受采訪時說：“我非常佩服長城的精神，走出了一條自主研發的特色之路，把41款國外的發動機樣品拆開、測繪、分析數據，并請國內外專家指導相結合，同時讓德爾福等供應商同步開發，在短時間內開發出高水平的發動機。”

　　吉林大學汽車學院院長助理、內燃機系主任李君說：“沒想到長城汽車進步這么快，一些被認為是國家隊級別的研發隊伍沒啃下來的骨頭，被我們長城汽車解決了。柴油發動機做到這個水平，我非常欽佩。感覺非常平穩，噪聲問題也被長城很好解決了，我非常信服。”

　　發布會上，權威專家進行了綜合評審一致給予高度評價：綠靜2.0T柴油機是柴油動力技術的一次跨越，代表著我國柴油發動機的最高水平。是乘用車柴油機應用的一個破冰之旅，也是自主品牌柴油創新技術的一項重大突破。

　　當日，記者試駕了搭載綠靜2.0T柴油機的哈弗H5。感到發動機啟動干凈利索。怠速狀態下非常平穩，基本感覺不到發動機的抖動，不悉心體會，幾乎難于察覺它與汽油機的差別。裝備的6前速手動變速器，在國內SUV車型中確實罕見。掛檔起步，柴油機低速大扭矩的特性發揮的淋漓盡致。

　　據悉，“綠靜2.0T”乘用車柴油發動機將率先裝配哈弗H5歐風版面向全球同步上市，之后還將陸續匹配在長城旗下的輕型商務車及中級轎車上。