德國車迷試駕吉利首款“全球品質”車型

　　我叫林克禮（Christoph Limbrunner），在國際臺工作了將近三年。眾所周知，德國是許多知名汽車品牌的故鄉。德國汽車向來以高品質、高效能、可靠性以及技術創新聞名于世。在德國上大學期間，我就曾經親身經歷過德國汽車從生產到下線的過程，作為一個“車迷”，這也給了我一個與車親密接觸的機會。此外，我的家族還和“寶馬”這個品牌頗有淵源——我的外公、我的伯伯還有其他幾個親戚都曾經在寶馬工作多年。所以說，我的家族也為德國車的良好聲譽做出過小小的貢獻，哈哈！

帝豪EC718  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　國際在線消息：由中國汽車制造商吉利出品的改良升級版帝豪EC718轎車上市了近一年的時間，同事們問我愿不愿意試駕一下這款兩廂車型，我當然很高興的接受了邀請，要知道我可是來自以轎車質量優秀而聞名的汽車強國——德國。

此次試駕的車型是兩廂的EC718，此車不光設計時尚，車身的深紅色和車窗的黑色組合在一起也讓人眼前一亮。雖說車身前半部分外型不屬于流線那類，但是看上去仍舊擅于馳騁；從后面欣賞，更覺此車足夠便捷，如果在高密度的車流中穿梭或者在很小的停車處想要容身都不成問題。再加上此車兩廂式的設計，所有這些要素融合在一起，給人的第一印象便要豎起大拇指了。當今時代，從一個人所駕駛的轎車中便可對這個車主的品味與身份略知一二，我想說的是，這款車不會給你丟面子的。

　　打開車門坐到駕駛座位上，剛才的第一印象更加得到了良好的印證，一切方便輕松即可掌控的駕駛設施在你的手邊。側視鏡和座椅都可以電動調節，空調啟動迅速，中控臺上不僅可以收聽廣播查看地圖，還具備導航系統。車身內部的質量與品質相當好，座椅很舒服，頭上空間也很寬敞，高個子的朋友也可以舒適容身。

　　試駕時間雖然不長，但是也足夠讓我在交通時而順暢時而擁堵的市區轉一轉，然后走高速到北京西郊綿延的山脈道路間邊看風景邊享受一下了。不管是擁堵還是山路十八彎，這款新型吉利車都不懼。

　　五速手動擋換擋很輕松，剎車一腳就到位，方向盤配有收音機與音響音量大小控制系統，讓你輕松轉換方向的同時還可以享受娛樂功能。速度方面，1.5升或1.8升的吉利D-CVVT發動機配有最大功率102Kw/6000rpm，最大扭矩172Nm/4200rpm，因此足以讓駕駛者與坐在旁邊一同兜風的伙伴享受舒適之旅。此車的理論油耗是百公里低于6.5升，并且為了安全起見，全車配有4個安全氣囊，2個側氣簾，以及最先進的BMBS爆胎安全與監測系統。至于后備箱問題，兩廂當然并不如三廂提供的空間大，但是開這款車去購物或者一家溫馨出門旅行還是足夠了。

　　說實話，試駕這款吉利EC718-RV讓我著實驚訝了一小下，不管是車的性能還是駕駛中的表現都非常棒，這在仍在發展中的中國汽車市場上并不多見，更不用說有些中國汽車廠商才剛起步幾十年而已了。吉利這個品牌，大多數歐洲人或美國人對之知之甚少，直到今年春天它成功收購沃爾沃后才變得為海外大眾所了解。雖然吉利是1997年才開始開啟汽車制造業的大門的，然而如今卻已經穩坐中國汽車制造商頭10把交椅，獲得中國企業500強稱號。

　　這個總部位于浙江杭州的汽車品牌如今獨立研發了這款首部具有“全球品質”的EC718車型，設計方面也是完全按照歐洲和美國標準進行打造。據制造商稱，這款帝豪EC718能夠達到現今最高的技術水準，在全球最嚴格的質量監控體系標準下，無論安全性能，排放標準，綠色認證標準方面都能達標。

　　當然，與歐洲和美國那些傳統優質的汽車制造商相比，在生產，質量與性能方面，吉利可能還與他們有著不小的差距。在這么短暫的試駕過程當中，唯一令我感到不是很好的地方是導航儀的使用稍顯復雜。我試駕的目的地是潭柘寺，但在導航上始終無法選定潭柘寺這個位置，即使是一個中文為母語的人來說用起來都很難一下上手，更不要提我是一個外國人。

　　即便如此，這款從去年8月份開始在全中國上市，售價8萬元人民幣的帝豪EC718顯然對其他廠商敲響了警鐘，足以成為各自的強勁競爭對手。。（作者:Christoph Limbrunner(德)）