英朗同門新雅特登上歐洲年度車型領(lǐng)獎臺原創(chuàng)

　　2008年11月，新君威同平臺車型歐寶Insigina榮膺2008年歐洲年度車型這一大獎。兩周之后，新君威正式在國內(nèi)上市，來自歐洲的動感風(fēng)格在短時間內(nèi)便征服了國內(nèi)消費者，成為了中高級運動車型細(xì)分市場中的領(lǐng)軍者。無獨有偶，本屆廣州車展亮相的別克首款五門轎跑車——別克英朗，其歐洲同門兄弟歐寶新雅特繼獲得“金方向盤獎”之后，在2009年度的歐洲年度車型評選中，再次登上了領(lǐng)獎臺。這對于別克英朗而言，無疑是其明年1月上市前絕對的利好消息，也為日后英朗在國內(nèi)汽車市場的良好表現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。

　　在Insignia奪得歐洲年度車型一年后，歐寶新雅特獲得了2010年歐洲年度車型評選的第三名。這是歐寶連續(xù)四年在歐洲年度車型評選中，第三款占據(jù)領(lǐng)獎臺一席之位的車型。

　　“坦率地說，能夠連續(xù)兩年位列歐洲年度車型絕對是個例外。當(dāng)然，新雅特已經(jīng)被認(rèn)為是該級別中最好的車型，并成為了最受歐洲汽車消費者歡迎的五門轎跑車型。這樣的榮譽讓我們感到非常的驕傲：非常感謝歐寶團(tuán)隊對此所作出的貢獻(xiàn)。”歐寶銷售市場部副總裁Alain Visser如是說，“我認(rèn)為歐洲年度車型的評委們，對新雅特流線型的外觀設(shè)計以及在緊湊型級別內(nèi)具有創(chuàng)新意義的汽車科技最為欣賞。”

　　2008年，歐寶Insignia成為歐洲年度車型，2009年再次被提名;1985年雙門運動轎車Kadett獲此殊榮;1987年Omega拔得頭籌;2007年歐寶可賽成功登上年度車型領(lǐng)獎臺。

　　歐洲年度車型由來自23個歐洲國家的59名資深汽車記者投票評選。2009年的評選中共有33款車型入圍，評委對各款車型的設(shè)計、舒適性、安全性、經(jīng)濟(jì)性、操控性、動力表現(xiàn)、功能性、環(huán)保性、駕駛滿意度以及價格等方面做出評分。科技創(chuàng)新性以及性價比是最終能否當(dāng)選的重要評判因素，這也是歐寶新雅特的強項所在。

　　于9月法蘭克福車展上市的新雅特，延續(xù)了Insignia的設(shè)計理念以及成功的步伐。新雅特配備了大量具有科技創(chuàng)新性地設(shè)計，比如自適應(yīng)燈光系統(tǒng)等，都是首次裝配在這一級別車型之上。新雅特將提供4款汽油發(fā)動機(jī)以及4款柴油共軌渦輪增壓發(fā)動機(jī)，各款發(fā)動機(jī)都極大的降低了二氧化碳的排放，滿足歐五的排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　從德國金方向盤獎到歐洲年度車型第三名，這些重量級的獎項無一不證明了新雅特作為一款五門轎跑車型在歐洲受歡迎的程度。對于別克英朗而言，其歐洲同門兄弟在市場中的優(yōu)異表現(xiàn)，將大大增強其在國內(nèi)上市的信心。在通用全球平臺戰(zhàn)略下，別克英朗共享了大量來自歐洲的汽車科技。其中就包括了延續(xù)新君威理念的外觀設(shè)計，代表歐洲最新動力科技的1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，原汁原味的歐式操控風(fēng)格等，都是這款即將在國內(nèi)上市的五門轎跑車值得驕傲的地方。別克英朗能否在新雅特歐洲獲獎的光環(huán)之下，在國內(nèi)汽車市場開創(chuàng)屬于自己的細(xì)分領(lǐng)域，還請拭目以待。