NISSAN GT-R年底欲登陸中國(guó) 超級(jí)跑車(chē)盡顯戰(zhàn)原創(chuàng)

　　據(jù)悉，素有“戰(zhàn)神”美譽(yù)的日產(chǎn)超級(jí)跑車(chē)GT-R將于今年年底正式登陸中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售，屆時(shí)會(huì)在日產(chǎn)的中國(guó)合資公司東風(fēng)日產(chǎn)旗下的渠道進(jìn)行銷(xiāo)售。作為日產(chǎn)汽車(chē)旗下超高端豪華級(jí)別車(chē)型，NISSAN GT-R被譽(yù)為日本“國(guó)寶”級(jí)別的跑車(chē)。當(dāng)年NISSAN GT-R在日本車(chē)展上市時(shí)，空前制造出了全場(chǎng)萬(wàn)人空巷的局面，現(xiàn)場(chǎng)所有的媒體都聚集日產(chǎn)展臺(tái)前，渴望一睹NISSAN GT-R揭開(kāi)的神秘面紗，足以可見(jiàn)在日本這個(gè)汽車(chē)工業(yè)大國(guó)中NISSAN GT-R的地位有多高。

　　作為一部傳奇跑車(chē)，中國(guó)國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者對(duì)于該車(chē)的認(rèn)識(shí)并不多。這部素有“戰(zhàn)神”美譽(yù)的NISSAN GT-R跑車(chē)一直沒(méi)有通過(guò)官方渠道進(jìn)口銷(xiāo)售，直到2009年4月上海國(guó)際車(chē)展上，NISSAN GT-R才第一次正式在中國(guó)市場(chǎng)公開(kāi)亮相，車(chē)迷朋友們才第一次有機(jī)會(huì)現(xiàn)場(chǎng)親睹其廬山真面目。筆者用“無(wú)與倫比”的視覺(jué)沖擊來(lái)形容NISSAN GT-R帶給觀眾的震撼感受絕對(duì)沒(méi)有吹捧之嫌。

　　作為在“讓任何人在任何時(shí)間任何地點(diǎn)皆可暢享激情駕馭的超級(jí)跑車(chē)”這一開(kāi)發(fā)理念主導(dǎo)下誕生的超級(jí)跑車(chē)，NISSAN GT-R絕對(duì)不是徒有虛名的自我叫賣(mài)。看看NISSAN GT-R的技術(shù)實(shí)力，你就會(huì)感覺(jué)與保時(shí)捷911、寶馬M、奧迪R8相比，NISSAN GT-R也絕不遜色。第一代NISSAN GT-R誕生于1957年，經(jīng)過(guò)半個(gè)多世紀(jì)的不斷發(fā)展，上海車(chē)展上看到的NISSAN GT-R已經(jīng)是其第五代作品，在技術(shù)上更是躋身豪華跑車(chē)家族的頂端。

　　全新NISSAN GT-R跑車(chē)搭載的是VR38DETT引擎，這具引擎由日產(chǎn)專門(mén)為NISSAN GT-R量身定做，排量3.8升，采用V型六缸的設(shè)計(jì)，它搭載了來(lái)自日本IHI公司的雙渦輪增壓單元，VR38DETT引擎在日產(chǎn)駐日本橫濱工廠采用手工方式打造，這也是有史以來(lái)所有日系量產(chǎn)車(chē)型中最為強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)。“比輸出功率更為重要的是引擎的輸出特性，它能在3200RPM-5200RPM的轉(zhuǎn)速區(qū)域就釋放出接近600牛米的峰值扭矩，非常易于操控，這無(wú)疑是NISSAN GT-R的最大賣(mài)點(diǎn)之一。”對(duì)于購(gòu)買(mǎi)跑車(chē)的顧客而言，還有什么比操控性更能滿足他們對(duì)于跑車(chē)的鐘愛(ài)呢?

　　大家印象中跑車(chē)大功率，高油耗，也帶來(lái)了污染，但NISSAN GT-R卻在降低污染物排放以及油耗方面做足了功課，NISSAN GT-R跑車(chē)也從此成為超跑領(lǐng)域中將速度、性能及油耗平衡得最為理想的車(chē)型。日產(chǎn)公司在VR38DETT引擎的缸套涂上了一層等離子體材料，厚度約為0.15毫米，而傳統(tǒng)的鑄鐵缸套，內(nèi)壁厚度為2.6毫米。這樣處理以后，引擎的散熱、燃油效率及功率都得到大大的提升。

　　NISSAN GT-R配備了先進(jìn)的GR6 DSG雙離合變速箱，它的特點(diǎn)是緊湊度極高，能明顯降低動(dòng)力輸出損耗以及提供完美的動(dòng)力傳輸表現(xiàn)，該變速箱是日產(chǎn)公司專門(mén)為NISSAN GT-R而打造的。和普通帶扭矩轉(zhuǎn)換器的變速箱相比具有十分高效的動(dòng)力傳輸能力。GR6 DSG將動(dòng)力傳輸過(guò)程中的消耗降至最低，大大提高了傳動(dòng)效率，降低了油耗。

　　對(duì)于具有高速行駛的跑車(chē)而言，必須具備極度穩(wěn)固的地盤(pán)系統(tǒng)才能為其提供馳騁的安全基礎(chǔ)。GTR的前懸采用鋁制雙A臂交叉懸掛，并追加了前后穩(wěn)定桿，后懸采用了多連桿獨(dú)立懸掛，后懸的DampTronic鋁合金多段式運(yùn)動(dòng)避震由著名的避震器制造商Bilstein公司打造，至今經(jīng)過(guò)3次重大升級(jí)，這個(gè)系統(tǒng)是日產(chǎn)公司享譽(yù)全球的智能四驅(qū)系統(tǒng)，如今的名聲已不在奧迪Quattro和PORSHE 911之下。

　　如果說(shuō)技術(shù)是NISSAN GT-R能夠晉身到頂級(jí)豪華跑車(chē)的基礎(chǔ)，那么過(guò)往戰(zhàn)績(jī)才是決定NISSAN GT-R能否獲得高端跑車(chē)陣營(yíng)認(rèn)同的結(jié)果。1969年至1972年間NISSAN GT-R曾創(chuàng)下50場(chǎng)不敗記錄，因此成為車(chē)迷心目中的完美“戰(zhàn)神”。1990年是NISSAN GT-R最風(fēng)光的一年，不但BNR32 GT-R囊括了全日本A組及N組房車(chē)賽冠軍，在JTCC上更達(dá)到了出場(chǎng)29次獲得冠軍29次的驚人記錄，參加比利時(shí)利曼24小時(shí)耐久賽中的Group-N組也包攬了第二、三名的佳績(jī)。

　　NISSAN GT-R即將登陸中國(guó)市場(chǎng)的宣言，我們認(rèn)為對(duì)于中國(guó)酷愛(ài)跑車(chē)一族的消費(fèi)者而言，這將會(huì)是一個(gè)激動(dòng)人心的時(shí)刻，消費(fèi)者終于有機(jī)會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)體驗(yàn)到NISSAN GT-R帶來(lái)的戰(zhàn)神魅力。由于中國(guó)地形多樣、路況復(fù)雜，而中國(guó)跑車(chē)酷愛(ài)者對(duì)于跑車(chē)的性能熱愛(ài)更是勝過(guò)歐洲消費(fèi)者，因此，相對(duì)于PORSHE 911、奧迪Quattro、寶馬M系列而言，NISSAN GT-R的技術(shù)性能更為適合應(yīng)對(duì)中國(guó)復(fù)雜的道路情況。

　　NISSAN GT-R登陸中國(guó)市場(chǎng)，使得中國(guó)高端豪華轎車(chē)市場(chǎng)被歐美壟斷的局面即將被打破，酷愛(ài)跑車(chē)的顧客將會(huì)有更多的選擇機(jī)會(huì)。和廣大跑車(chē)車(chē)迷一樣，汽車(chē)消費(fèi)者們都迫不及待地希望能有機(jī)會(huì)盡早親身體驗(yàn)到NISSAN GT-R的“戰(zhàn)神”魅力。