新一代君威車主談為何放棄凱美瑞原創(chuàng)

　　編者按：新一代君威上市至今，引起了媒體和消費者的廣泛關(guān)注。當記者來到北京某家上海通用別克4S店采集信息時，與兩位選擇新一代君威的車主進行了簡單的閑談。巧合的是，這兩位車主都曾經(jīng)考慮過凱美瑞，在短短十幾分鐘的閑談中，兩位車主對于選擇凱美瑞還是新一代君威表示出自己不同的見解和購買觀點。

　　車主介紹

　　劉先生：29歲年輕外企部門經(jīng)理，新一代君威是作為升級的第二輛車

　　魏女士：代替先生來取車。先生33歲，自己經(jīng)營一家企業(yè)。

　　記者：兩位選車都是謹慎考慮后的，當初都去看過凱美瑞，為什么又看重新一代君威了？跟凱美瑞相比您覺得新一代君威哪些方面適合您？

　　左圖為新一代君威 右圖為凱美瑞

　　劉先生：第一輛車是富康，以前買車根本不會考慮什么時尚問題，耐開、皮實就行了。現(xiàn)在買什么不是都要講究藝術(shù)感嘛，選車也是如此。我買車預算在20萬元，先去看過凱美瑞，從外觀方面，我絕對凱美瑞有些過于古板，設計并不過時，只是不符合年輕人的口味，也缺乏了一些陽剛之氣。新一代君威的外觀夠時尚，車身那種流線也很有吸引力。外觀可以說是首先吸引我的。內(nèi)飾按說是日本車的強項，但新一代君威在這方面表現(xiàn)的更出色，顏色搭配和按鍵手感都不錯。

　　魏女士：這輛車雖然是我先生用，但他也問過我的意見，我個人感覺非常喜歡新一代君威動感流暢的外觀設計，凱美瑞前大燈從正面看上去感覺還可以，可從側(cè)面看感覺凸出來一塊。而且新一代君威后門到后備箱（編者：C柱部分）看上去更自然，有點跑車的味道。日系車內(nèi)飾風格其實比較討女孩喜歡的，新一代君威這點并不差，兩車內(nèi)部按鍵都很細膩。準確的說，凱美瑞內(nèi)飾設計顯得清爽，新一代君威內(nèi)飾設計風格更時尚。座椅乘坐性比凱美瑞要好一些，座椅支撐性比凱美瑞好，從個人用車的角度來看，比凱美瑞感覺好。

　　編者解讀：新一代君威外觀方面更吸引年輕消費者的視線，張揚的前格柵配以上翹有神的左右大燈，整體更為時尚。魏女士所說的C柱線條一直延續(xù)到后備箱，看起來很有轎跑的味道。而凱美瑞外型設計更多的是體現(xiàn)沉穩(wěn)，如果今天的車主再大上個十幾歲，也許會被凱美瑞的樣貌所吸引。而作為一款私人用車，舒適性配置自然也是不可或缺的，這點也是兩位消費者選車中所關(guān)注的，新一代君威和凱美瑞均為真皮方向盤、真皮座椅，也都帶有方向盤多功能按鈕和方向調(diào)節(jié)功能。但新一代君威體貼方面則略勝一籌，比凱美瑞多了定速巡航、泊車輔助系統(tǒng)、支持MP3播放的CD機頭幾項人性化配備。

　　左圖為新一代君威內(nèi)飾 右圖為凱美瑞內(nèi)飾

　　劉先生：以前老款富康開習慣了，家里人也坐習慣了，它的懸掛系統(tǒng)屬于很有韌性那種。凱美瑞底盤懸掛如果開過都覺得有些單薄了，單一并線還可以應付，如果是連續(xù)并線時候車身晃動還是很大的。城里面不求車能跑多快，穿梭過程中的車身穩(wěn)定性還是要考慮的。如果是帶家里人出去玩我覺得新一代君威后排還是可以的，坐墊長度比凱美瑞好一些，乘坐不累也更適合高速。如果從操控性上看都說德系轎車很有優(yōu)勢，其實我覺得德系轎車懸掛系統(tǒng)過于硬朗不適合家里老人乘坐。試駕新一代君威的時候我覺得懸掛的調(diào)校感覺很好，既能保證應有的乘坐舒適性，又能在駕駛時整車顯得很扎實穩(wěn)定。新一代君威配備的六速手自一體變速箱比凱美瑞多了2個擋位，城市中油耗可以得到更好的控制。

　　編者解讀：據(jù)資料顯示，新一代君威的底盤來自EpsilonII平臺，后多連桿獨立懸掛把更復雜的幾何原理融入到設計結(jié)構(gòu)中，更大程度的提升后部的穩(wěn)定性。并通過使用鋁制部件和中空扭力穩(wěn)定梁設計來降低整體懸掛體系的重量和平衡配重，提升材質(zhì)即可減輕輔車架帶來的額外負重，也能更好的吸收路面帶來的振動波。最主要的EpsilonII平臺車型都是配有副車架設計的，這應該是大幅提升操控性的秘訣了。而且，相比凱美瑞4速自動變速箱而言，新一代君威六速手自一體變速箱優(yōu)勢更為明顯，在城市路況下對每個擋位的轉(zhuǎn)速可以得到很好的抑制，加速性能提升、油耗的降低，是多擋位自動變速箱的優(yōu)勢所在。

　　魏女士：我們更看重安全方面，美系轎車安全是老傳統(tǒng)，但是現(xiàn)在科技含量都高了。我先生選擇新一代君威這方面也是重點之一，都是20萬的車型，科技安全配備比凱美瑞好不少。這方面的東西起碼有比沒有要踏實很多。

　　編者解讀：安全性確實是選擇美系轎車不用考慮太多的問題，與競爭車型凱美瑞相比，前排正副氣囊、前后排頭部氣簾甚至氣囊數(shù)都完全相同。ABS、EBD、EBA這些均屬于兩車同時具備的標準配備。但是如果細看到電控配備上，凱美瑞劣勢就顯現(xiàn)出來了。新一代君威比凱美瑞還多了TCS牽引力控制、ECS車身穩(wěn)定系統(tǒng)和胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，而這些安全配備全套出現(xiàn)在這種級別車上的情況并不多見。從這些參數(shù)明細以外的使用配備還有輪胎的寬度，凱美瑞原配輪胎寬度為215/60 R16而新一代君威輪胎尺寸為225/55 R17，輪胎加寬無疑帶來的是更好的操控性和抓地力。

　　編者結(jié)語：通過筆者走訪多個品牌4S店觀察后可以肯定一點，新一代君威上市后對國內(nèi)中高級車型市場產(chǎn)生了很大的沖擊，很多持幣待購的消費者看過新一代君威實車后，都選擇了購買這款定位于“動感私人座駕”的新車型。對于喜歡動感時尚且看重科技含量的消費者而言，新一代君威無疑是目前國內(nèi)中高級車型市場中可供選擇的最佳車型之一。