家用至上 08第四季熱點(diǎn)大兩廂導(dǎo)購(gòu)原創(chuàng)

　　2008年車(chē)市的一大亮點(diǎn)當(dāng)屬大兩廂車(chē)型。隨著世嘉的高調(diào)上市、09款福克斯的更新?lián)Q代以及后起之秀風(fēng)行景逸“喝彩08”款的面世，大兩廂車(chē)市風(fēng)起云涌，硝煙彌漫。

　　東風(fēng)雪鐵龍世嘉

　　價(jià)格：10.88-16.18萬(wàn)元

　　關(guān)鍵詞：小資浪漫情調(diào)

　　富康退市、新愛(ài)麗舍上市，輪到世嘉上市，其意義也不僅僅是為了與同門(mén)兄弟新愛(ài)麗舍一起并肩作戰(zhàn)，而且還被寄托了雪鐵龍品牌進(jìn)軍中國(guó)車(chē)界主流品牌的希望。世嘉原名C4，之所以被賦予一個(gè)極其法式的“世嘉”中文名，可見(jiàn)倔強(qiáng)的法國(guó)人對(duì)世嘉所寄予的品牌內(nèi)涵--一種對(duì)浪漫無(wú)限追求的向往。

　　在外觀(guān)上同樣追求水滴流線(xiàn)型的世嘉一經(jīng)亮相，便俘獲了不少女性消費(fèi)者的心。上寬下窄的大嘴造型配以高挑的前大燈和向外延伸的雙人字型鍍鉻標(biāo)志，世嘉給人留下了動(dòng)感時(shí)尚的第一印象，其富含科技感的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也給人同樣前衛(wèi)大方的感受。作為一款大兩廂車(chē)型，兩廂世嘉在軸距和車(chē)寬上都試圖營(yíng)造出寬適的感受，其2610mm的軸距和4282*1773*1483mm的長(zhǎng)寬高并非大兩廂車(chē)市里的佼佼者，但憑借著其修長(zhǎng)優(yōu)雅的外觀(guān)，世嘉對(duì)不少女性朋友來(lái)說(shuō)依然擁有足夠的殺傷力。只不過(guò)，客觀(guān)地講，世嘉的定價(jià)有些偏高。

　　風(fēng)行景逸

　　價(jià)格： 8.98萬(wàn)-12.38萬(wàn)元

　　關(guān)鍵詞：德系品質(zhì) 日系油耗

　　作為國(guó)內(nèi)首款以超規(guī)格大兩廂理念設(shè)計(jì)的家庭用車(chē)，風(fēng)行景逸無(wú)論在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和市場(chǎng)售價(jià)上都體現(xiàn)出了極其親民的態(tài)度。風(fēng)行景逸與雪鐵龍世嘉的相似之處在于，兩者同樣承擔(dān)著母品牌進(jìn)軍主流市場(chǎng)的重任，但出于家庭用車(chē)實(shí)用性和舒適性的考慮，風(fēng)行景逸擁有令對(duì)手難以望其項(xiàng)背的2685mm的軸距和“4320×1804×1620（mm）”超規(guī)格的車(chē)身尺寸，充分考慮了所有駕乘人員的感受。與此同時(shí)，如此寬適的車(chē)身卻只擁有百公里5.7L的油耗，這也是大兩廂車(chē)型最難能可貴的。

　　秉承著對(duì)國(guó)際化品質(zhì)的追求，風(fēng)行景逸也證明了“中國(guó)制造”一樣可以與合資品牌一較高低。源自德國(guó)的制造品質(zhì)，由設(shè)計(jì)過(guò)保時(shí)捷卡宴的德國(guó)頂尖設(shè)計(jì)公司EDAG公司專(zhuān)為風(fēng)行景逸打造最佳的被動(dòng)安全性能，使用最新的數(shù)字分析技術(shù)，一切正如EDAG公司的負(fù)責(zé)人Abel Herrero所說(shuō)，“東風(fēng)對(duì)安全性的追求超出了該車(chē)的定位，我們甚至動(dòng)用了奔馳的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)才算過(guò)關(guān)。”由此可見(jiàn)，東風(fēng)集團(tuán)在風(fēng)行景逸上所傾注的心血和努力。而其不足10萬(wàn)元的起步價(jià)帶來(lái)的優(yōu)越性?xún)r(jià)比，也彰顯出風(fēng)行景逸進(jìn)軍家用大兩廂車(chē)市的壯志雄心。

　　福特新福克斯

　　價(jià)格：11.89萬(wàn)-15.39萬(wàn)

　　關(guān)鍵詞：一切唯有運(yùn)動(dòng)

　　占據(jù)長(zhǎng)安福特銷(xiāo)量近六成的福克斯，其一舉一動(dòng)對(duì)于廠(chǎng)家來(lái)說(shuō)都具有舉足輕重的意義，福克斯拯救了長(zhǎng)安福特的命運(yùn)，也重新塑造了福特品牌在中國(guó)消費(fèi)者心目中的形象。這一次，新福克斯的上市，無(wú)疑展現(xiàn)出長(zhǎng)安福特欲再續(xù)大兩廂銷(xiāo)量神話(huà)的野心。

　　但，如今的福克斯并非只是大兩廂車(chē)市銷(xiāo)量的締造者。由于延續(xù)了WRC賽事中的運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)，此次改款的新福克斯更加注重詮釋張揚(yáng)的運(yùn)動(dòng)精神。原本眼神銳利的前大燈更加犀利霸氣，前臉的X形相對(duì)老款車(chē)型更加明顯突出，而溜背式的圓潤(rùn)造型又使整車(chē)造型更加渾圓一體。自外到內(nèi)地，新福克斯也一如既往地秉承著運(yùn)動(dòng)精神設(shè)計(jì)，在動(dòng)力性能上保留了老款福克斯強(qiáng)勁的動(dòng)力性能和操控性能，更能滿(mǎn)足追求速度和操控的消費(fèi)者。可唯一不足的是，老福克斯的油耗平均百公里10L，因此，動(dòng)力十足的新福克斯油耗也可能是推動(dòng)其市場(chǎng)發(fā)展的一個(gè)短板和遺憾。