愛(ài)“老虎”“油”原創(chuàng)

　　“又要馬兒跑，又要馬兒不吃草”，有點(diǎn)常識(shí)的人都知道這是絕對(duì)不可能的事。這個(gè)道理用于車(chē)市也是如此，想要?jiǎng)恿Υ螅�又要超�?jí)省油，這樣的愿望是不是太不切實(shí)際又太過(guò)奢侈了呢？尤其在SUV車(chē)型中，“省油”二字似乎早已經(jīng)被人們淡忘，人們親切地稱(chēng)SUV為“油老虎”。

　　逍客的“虎”忌口吃“油”

　　在逍客的車(chē)型中，有一款“虎”，這款車(chē)就是逍客2.0四驅(qū)的低配版本。一聽(tīng)四驅(qū)，在未了解情況之前的很多購(gòu)車(chē)者一定會(huì)將這款車(chē)與“高油耗”掛鉤。但逍客的“老虎”似乎有些獨(dú)特，對(duì)于“葷腥食物”比較忌口。高效的節(jié)油性能，讓這款車(chē)成為很多既追求動(dòng)力又注重經(jīng)濟(jì)性的年輕人首先。

　　這款車(chē)的省油名聲源于多個(gè)方面的依據(jù)。其中最為明顯的一點(diǎn)是，MR20DE發(fā)動(dòng)機(jī)加新一代CVT無(wú)級(jí)變速器的動(dòng)力組合，決定了逍客對(duì)于油耗并不會(huì)有過(guò)于貪婪的胃口。前者采用了航空級(jí)的全鋁合金結(jié)構(gòu)，同時(shí)以高端納米技術(shù)加工運(yùn)轉(zhuǎn)部位，將自重和內(nèi)部摩擦最大程度地降低，以提高能源的利用效率；而研發(fā)時(shí)充分考慮與MR20DE相互匹配的CVT，則著重消減變速過(guò)程中致使燃油不必要損耗的因素。

　　另一點(diǎn)就就是逍客的低風(fēng)阻優(yōu)勢(shì)，流線(xiàn)型車(chē)身，不僅在外觀(guān)上給人以賞心悅目的效果，而且輔助這款車(chē)在油耗上與普通轎車(chē)靠攏甚至更低。

　　動(dòng)力爆發(fā)“虎”本性

　　身為逍客的四驅(qū)車(chē)型，“虎”的生猛本質(zhì)自然不會(huì)減少。不同于很多標(biāo)榜越野的車(chē)，浪得虛名。逍客的“虎”還是有其血統(tǒng)所在的。

　　不難理解的是，如果失去了動(dòng)力強(qiáng)勁、氣勢(shì)逼人等主要特色，SUV對(duì)消費(fèi)者的巨大吸引力也會(huì)不復(fù)存在。逍客的四驅(qū)模式帶來(lái)的強(qiáng)勁動(dòng)力，讓很多轎車(chē)甚至部分SUV望而生畏，這也是為什么逍客能夠在2007年歐洲銷(xiāo)售逾越12萬(wàn)輛的原因所在。以這種觀(guān)點(diǎn)為基礎(chǔ)，有業(yè)內(nèi)人士順帶分析了東風(fēng)日產(chǎn)旗下逍客在中國(guó)城市SUV陣營(yíng)中受寵的原因。據(jù)悉，這款車(chē)自今年三月份上市至今，創(chuàng)下三個(gè)月內(nèi)銷(xiāo)售逾萬(wàn)輛的佳績(jī)，同時(shí)，其銷(xiāo)量也正如廠(chǎng)家所料繼續(xù)穩(wěn)步上升，漸露王者之風(fēng)�！皬闹蟹从吵�，以高性能為核心，逍客能全方位滿(mǎn)足城市SUV愛(ài)好者功能至上的使用期望”。

　　從“油”老虎“到”優(yōu)“老虎

　　不管輿論給予逍客多少壓力，逍客省油、強(qiáng)動(dòng)力的事實(shí)卻是擺在眼前，在這個(gè)”節(jié)油先行“的時(shí)代，逍客替很多持幣猶豫于SUV門(mén)外的人消除了高油耗的困擾。逍客也帶出了一種全新的SUV理念，在這種期待與爭(zhēng)議并存的處境下，決定了SUV車(chē)型必須一改油耗方面的猖狂勢(shì)頭才能”可持續(xù)“地盛行。

　　逍客不再是人們眼中的”油“老虎，而是更多熱愛(ài)時(shí)尚、最求潮流的年輕人眼中的”優(yōu)“老虎。