景逸VS福克斯VS世嘉 歐洲大兩廂的中國戰(zhàn)爭原創(chuàng)

　　小時候聽說西方的月亮比較圓，長大后才漸漸明了西方的月亮并不比中國的圓。然而，歐洲在國人心目中仍然是一塊圣地。不必說英倫半島的激情四射，也不必說法蘭西的浪漫情懷，僅就汽車而言，歐系車在國人心目中便處于居高不下的地位。

　　在大兩廂車市，不同于美系車的大氣油耗，不同于日系車的輕巧靈活，歐系車的實用與操控激情并存，加上最先入主國內(nèi)轎車領(lǐng)域，這成為許多大兩廂車主傾向并青睞以致最終選擇歐系大兩廂車的直接理由。“超規(guī)格”的風(fēng)行景逸、動感四射的福克斯、個性十足的世嘉，各自憑借著高超技藝馳騁于硝煙四起的兩廂車市，掀起了一場歐洲大兩廂的中國戰(zhàn)爭。

　　外觀：時尚是主流

　　別林斯基有句名言：外表的純潔優(yōu)雅應(yīng)當是內(nèi)心純潔和美麗的反映。相同的道理，美觀的造型對于汽車來說至關(guān)重要。兩廂福克斯以上揚的后窗向人們訴說著自己追求運動的跑車風(fēng)格。保險杠下部突出的輪廓線配合后備箱中央的特征線，使整車造型簡潔而富有現(xiàn)代感。三角形前大燈配合進氣隔柵，在車頭形成了“X”造型，極富攻擊性。

　　而世嘉的前臉造型則充滿活力，鍍鉻的雙人字標和發(fā)動機艙蓋線條極富表現(xiàn)力，飛去來器型前大燈與發(fā)動機蓋、車身兩側(cè)交相呼應(yīng)。后尾燈與車尾渾然天成，尾部線條顯得流暢圓潤。流線型的車身設(shè)計更加突出時尚優(yōu)雅，同時又不乏和諧大氣。

　　不同于福克斯的動感張揚，也不同于世嘉的優(yōu)雅大氣，風(fēng)行景逸的外觀顯得簡約而不簡單。景逸的整車造型由設(shè)計過保時捷卡宴的德國頂尖設(shè)計公司EDAG親自操刀，整體車身線條圓潤而不失張力。前大燈造型銳利有力，側(cè)窗輪廓動感大氣，新穎炫目。尤其是新上市的“喝彩08”款風(fēng)行景逸，以“時尚超越”的理念注入了更多的時尚元素。新車型采用炫黑大燈，使原本炯炯有神的鷹鉆式大眼更顯深邃，平添了幾分神秘。

　　仁者見仁，智者見智。不同的外觀風(fēng)格迎合了不同消費人群的口味，而這也逐漸成為各汽車廠商爭奪不同消費群體的殺手锏。

　　空間：寬適是趨勢

　　所謂“大兩廂”，空間的寬適與否必然成為各款車型比拼的又一戰(zhàn)場。崇尚運動自由的福克斯，在空間上的設(shè)計也頗具個性。在軸距與三廂車同為2640mm的基礎(chǔ)上，兩廂福克斯巧妙地將車身尺寸精簡為4336mm * 1840mm * 1490mm，這使它緊湊利落的外觀更與其運動的本質(zhì)相得益彰。

　　同樣，世嘉的空間設(shè)計也被利用得很充分。盡管其4282mm*1773mm*1483mm的車身尺寸在大兩廂車界并非擁有絕對優(yōu)勢，但2610mm的軸距卻表現(xiàn)得很出色，使得后排乘員絲毫不必擔(dān)心腿部空間的局促。

　　然而，以2685mm軸距超越同級對手的風(fēng)行景逸，其空間表現(xiàn)顯然略勝一籌。除了擁有出色的4320mm*1804mm*1620mm車身尺寸外，景逸更是在人性化和舒適性方面下足了功夫，盡顯“家用大兩廂”的本色。“超規(guī)格”軸距保證了駕乘者充足的頭部、腿部空間，完美詮釋了“快樂隨心演繹”的品牌理念所倡導(dǎo)的舒適自然的生活態(tài)度。不僅如此，風(fēng)行景逸的人性化實用配置，還為消費者帶來了“意外”的驚喜。38個貼心儲物盒遍布車內(nèi)各個角落，使得駕乘者的手機、零錢、眼鏡、拖鞋等貼身物品有了“一席之地”，令家庭出行其樂融融。

　　而“大兩廂”的定義不僅僅體現(xiàn)在寬適的內(nèi)乘空間，擁有寬敞靈活的儲物空間也是必不可少的。在這一領(lǐng)域，無論是福克斯1245L的后備箱容積，還是世嘉385L的行李箱體積，相較于風(fēng)行景逸靈活多變的1970L后備箱而言，就顯得有些小巫見大巫了。“儲物便利+乘坐舒適”的風(fēng)行景逸顯然在這一空間比拼中贏得了勝利。

　　油耗：“省”字是優(yōu)勢

　　面對持續(xù)上漲的養(yǎng)車成本，省油車型再次成為市場的寵兒，“省”作為亟待渲染的優(yōu)勢被各廠家擺在了重要位置。在兩廂車市，福克斯無疑以操控見長，其搭載的Duratec-HE全鋁合金反置式發(fā)動機，沿襲福特WRC賽車純正血統(tǒng)，但在實現(xiàn)了靈動操控的同時，卻付出了高油耗的代價。

　　而新近上市的東風(fēng)雪鐵龍世嘉在外型上采用了流線的水滴造型，配以與同門師兄凱旋相同的2.0L16V發(fā)動機，因而整車的油耗可實現(xiàn)90km等速6.0L。擁有日系車油耗的風(fēng)行景逸卻由發(fā)動機心臟入手，從根本上保證了低油耗的有效性。三菱原裝4G93發(fā)動機以及頂置雙凸輪軸16節(jié)氣門、小缸徑長沖程設(shè)計等，一系列的優(yōu)勢集合使得景逸實現(xiàn)了1.8L發(fā)動機5.7L油耗的高燃油經(jīng)濟性能。

　　俗話說：金碑銀碑不如老百姓的口碑。在經(jīng)歷了市場的洗禮后，消費者對各款車型的油耗表現(xiàn)已胸有成竹。不難看出，福克斯的高油耗毋庸置疑，年輕的世嘉則還有待市場考驗，而風(fēng)行景逸的節(jié)油成效卻為消費者所有目共睹。在奧運東風(fēng)的吹動下，節(jié)能環(huán)保被提升到更加重要的位置，隨著新一輪高能低耗比拼的展開，且看各款車型如何進取，引領(lǐng)大兩廂車壇的又一次綠色風(fēng)潮。

　　性價比：質(zhì)優(yōu)價廉才是硬道理

　　比拼了外觀、空間與油耗后，性價比便成為又一值得考量的購車標準。從價格來看，福克斯的廠家指導(dǎo)價位略高，為12.38萬-15.38萬元；而世嘉作為新上市的車型，價格區(qū)間顯得較為靈活，為10.88-16.18萬元。二者都屬于中高端價位行列。

　　在外觀更出眾、空間更寬敞、油耗更經(jīng)濟的背景下，風(fēng)行景逸憑借低價位的策略顯現(xiàn)出高性價比的優(yōu)勢。作為歐系大兩廂的代表，景逸在性價比上做了不少文章，8.98-9.98萬元的價格將國內(nèi)大兩廂價格拖入了10萬元空間，一方面對幾款合資品牌主力車型形成牽制，另一方面也使得購車預(yù)算在10萬元，原本考慮小型車的消費者有了更多選擇。

　　在各款車型的激烈較量下，這場歐洲大兩廂的中國戰(zhàn)爭顯得精彩紛呈。從外形比拼到空間爭奪，從油耗較量到價格廝殺，跌宕起伏的兩廂車市為消費者帶來了一次次品質(zhì)的超越。我們有理由相信，有競爭才會有進步，而未來的大兩廂市場也注定更加精彩。在血雨腥風(fēng)的生存大戰(zhàn)中究竟誰能力主沉浮？我們拭目以待。