首款Boo車型奇瑞A3　撼動A、B級車界限原創

　　隨著首款Boo級車型奇瑞A3的隆重上市，B級車單一分類的時代正式宣告結束。在競爭空前激烈、車型“躍級”大戰一觸即發的當下，集合A、B兩級車型優勢的Boo級車型的登場，將不可避免地讓和Boo級車型關系密切的A級車和B級車都卷入混戰。

　　完美契合消費需求　Boo級車優勢明顯

　　Boo級車型的橫空出世，很有種千呼萬喚始出來的意味。一方面，是因為首款Boo車型奇瑞A3本身的重磅級，以及其長達2年的遲到早已吊足消費者的胃口，另一方面，則是由于擁有獨特優勢的Boo級車型，極好地解決了國內家轎市場上長期以來供求并不平衡的實際問題。

　　放眼如今的國內家轎市場不難發現，盡管軸距、功能及技術平臺等存在“Cross”的車型隨處可見，但消費者想挑到一款集高安全、高配置、高經濟性于一體的車型仍屬不易。業內人士指出，這種情況的出現，歸根結底在于這些“CROSS”和躍級都并非都是以消費需求為導向，而僅僅是廠家搶占市場的一種“策略”－－某些“躍級”是A級車出于提價的需要，通過增配的方法來實現自身市場占位的調整，而另一些則是國外成型的B級車在引入國內時，根據國內車市的整體現狀減配，打造高性價比而實現競爭力提升的需要。但這些卻均和消費者“兼具A級車的性價比、經濟性和B級車的高配置、舒適性”的購車需求背道而馳。

　　而Boo車型的出現，則將這個正隨著市場的進一步發展而日益尖銳的矛盾巧妙化解。集A、B兩級優點于一體的Boo車型，與A級車相比，更動感、更安全、更舒適，與B級車相比，則更超值、省油、省空間。而作為國內首款Boo家轎，奇瑞的戰略轉型車A3將這一優勢體現得極為到位。

　　精耕細作Boo出世　A、B兩級車全民皆兵

　　為了備戰Boo新市場，奇瑞不惜耗時4年、投入眾多人力物力將這款高品質家轎打造成型，并以高性價比的形式推出市場。據介紹，從設計開始，奇瑞就聘請賓尼法利納汽車設計公司設計奇瑞A3的外形，經過上百張設計圖紙的挑選，才最后定型成如今的A3。在涂裝工藝上，奇瑞投資了7億元人民幣，從德國引進的世界最先進杜爾（durr）涂裝生產線，來確保A3漆面色澤飽滿且超長防褪防腐；而在車身焊接方面，奇瑞更是應用了62臺機器人，采用全球領先的“不等料焊接技術”，保證了A3車身上每個焊點的高精確性。

　　除了在前期的研發和制造上一絲不茍，奇瑞對這款品質轉型之作的后期調校和測試，一樣下足了功夫。在“5E4W”（5星安全設計；ESP電子穩定系統；四連桿式后獨立懸架系統，Wide寬體）和“四個第一”（第一個同級車中配備ESP電子穩定系統；第一個導入C－NCAP 5星安全標準設計的自主品牌汽車；第一個在產品未上市即采取‘十萬公里連續不間斷公開測試’；第一個承諾4年或12萬公里國際標準保修服務）的超常舉措下，不管是A級車或B級車，在感受到奇瑞品質轉型決心的同時，也不可避免地遭受到來自其精細化生產方式帶來的壓力。

　　相關數據顯示，近一段時間以來，傳統B級車中的高端車型降幅較大，凱美瑞、蒙迪歐致勝、邁騰等主力車型價格普遍下調兩三萬元；在B級車的帶動下，本身利潤并不豐厚的A級車也出現了“價格跳水”現象，其中新凱越已經降價2萬元，思域也出現了1.6萬元的優惠，標致307全系優惠1萬5，�？怂�也有不同幅度的價格下調。業內分析人士指出，廠商的紛紛讓利，預示著一輪新的市場洗牌即將到來。

　　當B級車細分的大幕正式拉開，已發生車型擁堵的A級車市場和界限不明的B級車市場就可能在Boo級車型的進駐下，實現車市級別的重新分割。而隨著擁有獨到優勢的首款Boo車型逐步得到消費者的認可，更多高技術，高配置的Boo車型也將應運而生，國內家轎市場將迎來一個全新的起點。因此，對于首款起步就與世界同步的Boo車型奇瑞A3，其市場表現令人期待！