三“大”兩廂空間 究竟誰(shuí)更實(shí)用？原創(chuàng)

　　近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)兩廂車接受程度的普遍提高，兩廂車市場(chǎng)迎來(lái)了空前的繁榮。其中最明顯的例子恐怕要數(shù)“大兩廂”市場(chǎng)從開辟“藍(lán)海”到“井噴”的不爭(zhēng)事實(shí)。曾幾何時(shí)，福克斯兩廂與騏達(dá)盤踞國(guó)內(nèi)大兩廂市場(chǎng)，各執(zhí)半邊天。現(xiàn)如今，隨著東風(fēng)標(biāo)致307兩廂和進(jìn)口馬自達(dá)3兩廂以及自主品牌景逸等的加入，從而打破壟斷，形成“大兩廂”群雄并起的市場(chǎng)格局。

　　在消費(fèi)觀念日趨成熟的今天，人們?cè)絹?lái)越注重汽車的實(shí)用性。“大兩廂”之所以稱其“大”，主要是體現(xiàn)在它的使用空間上。它不僅給人以更為寬敞、舒適的駕乘享受，而且擁有滿足家用的靈活實(shí)用空間，而這也正是其成為車市新寵的重要因素。那么在“百花齊放”的大兩廂市場(chǎng)，究竟誰(shuí)更實(shí)用呢？下面就以同為合資品牌的東風(fēng)標(biāo)致307兩廂、福克斯兩廂、騏達(dá)為例，對(duì)它們進(jìn)行全面的分析，為消費(fèi)者提供一個(gè)參考。

　　駕乘空間：

　　307兩廂、福克斯兩廂、騏達(dá)在“大兩廂”市場(chǎng)的空間表現(xiàn)上可謂名副其實(shí)。從三款車的駕乘空間來(lái)看，福克斯兩廂與騏達(dá)各有優(yōu)劣，而307兩廂居中。它們均能夠?yàn)槲逦怀赡耆颂峁┦孢m的乘坐空間，不會(huì)有簇?fù)碇�感�?/P>

　　307兩廂的前排頭部空間非常寬裕，即使坐進(jìn)1.78米個(gè)頭的乘客，其頭部離車頂還有1拳以上的距離。后排頭部空間略顯普通，但前后排腿部空間表現(xiàn)不俗，后排仍留有1拳以上的距離。

　　福克斯兩廂在長(zhǎng)度和軸距方面都比標(biāo)致307要大，但后排空間卻比標(biāo)致307要差，造成這種現(xiàn)象的原因主要是福克斯兩廂的后懸掛為多連桿獨(dú)立懸掛，而307兩廂為可變形橫梁式，帶橫向穩(wěn)定桿的后懸掛。相比307兩廂，福克斯兩廂的后懸掛更占空間，所以造成了軸距不小但后排空間卻比同級(jí)別車狹小的現(xiàn)象。

　　騏達(dá)以出色的內(nèi)部空間設(shè)計(jì)著稱，而這一點(diǎn)受到了福克斯兩廂和307兩廂強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)。騏達(dá)在車內(nèi)高度和后排腿部空間上占優(yōu)，主要得益于后排座椅的腿部進(jìn)深度比較短，在一定程度上犧牲了乘坐的舒適度。

　　行李箱空間：

　　俗話說(shuō)“書到用時(shí)方恨少，事非經(jīng)過不知難”。相信經(jīng)常自駕游的車主都有過這樣的親身經(jīng)歷，開車載著三兩個(gè)親朋好友，去程都還好，每人的行李不多。回程時(shí)麻煩就來(lái)了，每人都會(huì)買些當(dāng)?shù)氐耐撂禺a(chǎn)，結(jié)果等到裝車時(shí)，才發(fā)現(xiàn)行李箱太小，怎么擠都裝不下。那么，在大兩廂轎車?yán)铮�哪款車的行李箱空間更大，實(shí)用性高呢？

　　可以說(shuō)，307兩廂憑借人性化的實(shí)用主義設(shè)計(jì)理念實(shí)現(xiàn)了靈活、多用的行李箱空間組合。在確保駕乘人員頭部、腿部充分舒適的前提下，它還有著容積為433升的超大行李箱，后座折疊后尾部放置空間可擴(kuò)大至1440升，使運(yùn)輸大彩電、自行車之類的大件物品成為可能，其吞吐量令人驚嘆。

　　福克斯兩廂的行李箱容積為385─1245L，從數(shù)據(jù)上看，與307兩廂的行李箱容積相差不多。但307兩廂的行李箱內(nèi)壁非常平整，凹進(jìn)去的部位還分隔出小儲(chǔ)物格，整體空間都被利用得井井有條，一打開行李箱立刻能給人好感。而福克斯兩廂雖然后排座椅也可以按比例折疊，但與行李箱地板有一個(gè)明顯的臺(tái)階，實(shí)用性要大打折扣。而對(duì)于主打家用牌的騏達(dá)來(lái)說(shuō)，面對(duì)307兩廂433─1440L寬敞平坦的行李箱，它289─463L的行李箱容積更可謂望塵莫及。