歐洲安全明星雅力士參加C-NCAP碰撞測試原創

　　記者日前獲悉，曾在歐洲NCAP安全碰撞獲得五星佳績的豐田雅力士，于今年9月參加了C-NCAP(中國新車碰撞標準)安全碰撞測試。汽車專家認為，盡管此前對于C-NCAP業界存在不同看法，但不可否認C-NCAP是中國目前唯一的新車碰撞評價標準，并為消費者在衡量車輛安全性能上提供一定的參考依據。作為豐田的全球戰略車型，雅力士憑借其優異的車身和完備的安全配置，將再次證明其頂級的安全性能。

　　海外碰撞佳績助力國內安全測試

　　早在2000年，雅力士曾以344分的高分擊潰了Fiat Multipla及Opel Zafira等競爭車款，順利拿下當年的歐洲年度風云車大獎，同時被授予“2000年度歐洲最佳小型車”的殊榮。同一年，在歐洲NCAP碰撞測試中，雅力士以正碰與側撞的兩個最高分，獲小型車第一名，成為“2000年度最安全的小型車”。2005年，雅力士又以35分的成績獲歐洲NCAP碰撞測試五星級評定，成為同級別中最安全的小車之一。至此，憑借雅力士無與倫比的安全性能和9年300萬輛的輝煌銷量，豐田在歐洲市場已牢牢站穩了腳跟。

　　而在亞洲市場，雅力士也曾獲日本NCAP安全碰撞測試（J-NCAP）6星標準，并于2007年底，在豐田機密禁地東富士研究中心，以C-NCAP1.5倍的碰撞力度與雷克薩斯進行了碰撞測試，其結果同樣令人嘆為觀止。

　　盡管C-NCAP是中國目前唯一的新車碰撞評價標準，然而E-NCAP和J-NCAP的碰撞標準更為嚴格。因此，業內人士評價，雅力士在如此嚴格的E-NCAP和J-NCAP碰撞測試中獲得輝煌的碰撞業績，在安全性能上能給予中國消費者強大的信心。

　　雅力士五星級優勢，源自頂級的安全配置

　　相較同級別小型車，雅力士顯然更討消費者的歡心：它既能為消費者帶來超強動力、時尚個性、節油環保等新體驗，又能憑借其所具有的全方位的安全優勢，為消費者的生命安全帶來更好更強的保障，讓消費者享受前所未有的安全駕馭快感。

　　“ABS+EBD+BA”制動系統，堪稱“黃金組合”

　　雅力士擁有中高檔車才具備的“ABS防抱死制動系統（帶EBD電子制動力分配系統）”，更配備“BA剎車輔助系統”套裝。最新調研顯示：在車速超過120 km/h下進行制動，“BA剎車輔助系統”將可減少多至10m的制動距離。緊急情況下，若駕駛者因一時使不出勁，或勁使得不夠力道時，“BA剎車輔助系統”會迅速替駕駛者把車輛的制動力加至最大，并及時將車停下來，轉危為安。據了解，“ABS+EBD+BA”這一“黃金組合”式制動系統，在國內小型車當中目前只有雅力士具有。

　　“6SRS安全空氣囊”配置數量，為國內所罕見

　　雅力士1.6L全系車型均標配了“前排二級式雙SRS空氣囊”、“側SRS空氣囊”以及“窗簾式SRS空氣囊”，一共6個SRS空氣囊，1.3L全系車型也擁有至少4個SRS空氣囊，這在國內小型車上極其罕見。

　　資料顯示：在造成乘員死亡的各種交通事故中，正面碰撞所占比例是76%，側面碰撞是20%。這從根本上決定了不僅主駕駛需要安全氣囊，副駕駛與后排座位也需要側氣囊的保護。車輛發生側碰時，與正面碰撞相比，由于轎車側面與外界只有一板(車門)之隔，撞擊點離乘員較近，對乘員造成的傷害也更大。如果車上裝備了側面安全氣囊，就可以對沖擊起到緩沖作用，緩解撞擊對乘員頭部和肩部的沖擊力，從而將傷害降到最低。可見，雅力士把氣囊在安全防備以及提高碰撞安全的作用，發揮到了極致，在車輛撞擊時雅力士為車主帶來的高強安全保障能力便不言而喻了。

　　“GOA車身技術”+“高強度鋼板材料”=“鐵骨錚錚的車身安全”

　　雅力士的車身均采用豐田獨有的GOA車身技術，在使用高張力鋼板的同時，采用CAE（計算機模擬控制）技術，開發出具有“可吸收力的車身”和“高強度車廂”雙重保護的車身構造，在車輛發生撞擊時，車身和高強度駕駛室能夠有效吸收碰撞能量，并將其分散至車身各部位骨架，從而將駕駛室變形降低到最小程度，確保座艙中駕乘者的安全。

　　同時，雅力士采用了和中級車相同的鋼板強化標準，使用高張力鋼板，顯得穩固堅實。而根據交通事故安全分析和試驗最新數據表明：若車身整體都非常堅固，在車輛碰撞時，車內乘員就要承受巨大的撞擊能量，容易造成傷害。打造能舒緩撞擊能量的安全車身，在提升小型車安全方面顯得至關重要。可見，在車身設計與鋼板強度方面，雅力士比其它小型車更能為消費者帶來可靠的安全。

　　頂著歐洲最安全小型車的光環，并配以完備的安全裝配，歐洲五星安全小車雅力士以其優異的C-NCAP碰撞成績向我們再次證明了同級別車無法企及的安全性能，也相信能為消費者帶來全新的安全消費體驗。讓我們敬請期待吧。

　　附：