冰人萊科寧座駕是CTS？還是CTS－V？原創(chuàng)

　　正所謂“人有失誤，馬有失蹄”。即便是最嫻熟的賽手也會(huì)有犯低等錯(cuò)誤的時(shí)候，前不久一則消息爆料，萊科寧開(kāi)他的凱迪拉克房車的時(shí)候竟然開(kāi)進(jìn)了水溝。不過(guò)由于此前已經(jīng)爆出過(guò)舒馬赫把法拉利撞爛的事件，因此F1賽手的誤操作的糗事已然調(diào)不起我的興趣，倒是對(duì)于萊科寧開(kāi)哪款凱迪拉克倍感好奇。

　　在我心目中，作為一名職業(yè)F1賽手，他應(yīng)該已經(jīng)習(xí)慣了高時(shí)速的駕駛，就像《頭文字D》里的藤原拓海，即便送個(gè)豆腐也要用漂移的，那是不是萊科寧即便在普通公路上，也會(huì)把速度拉至220km／h呢？如果真是這樣，那么他所開(kāi)的那輛凱迪拉克起碼也是能夠輕松將速度彪至220km／h的車了。這樣推想下來(lái)，凱迪拉克旗下的兩款車能夠輕松達(dá)到這一加速要求，分別是：全新CTS和全新CTS－V。

　　全新CTS采用的是3.6升SIDI雙模直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)能夠爆發(fā)出310HP的峰值功率，并在4400轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生374Nm的峰值扭矩，對(duì)于一般消費(fèi)者而言，這樣的動(dòng)力輸出是恐怖的，這意味著其能夠以6.3秒完成0－100km／h加速，并能夠一口氣將速度從0推升到190km／h，而沒(méi)有絲毫停頓。雖然全新CTS并不是比賽用車，但它配備了一套準(zhǔn)賽車裝備，包括FE3的懸掛套件、米其林Sport2超軟跑車胎等。這樣的一款民用版賽車對(duì)于萊科寧居家時(shí)用，也算是對(duì)得起他的F1冰王的稱號(hào)了。況且全新CTS已經(jīng)在歐洲上市一年，并在演藝圈中擁有不錯(cuò)的口碑，因此萊科寧入手它也在情理之中了。

　　當(dāng)然，我更愿意相信他所開(kāi)的是尚未上市的全新CTS－V，因?yàn)殚_(kāi)著CTS－V的萊科寧更像是一名斗士。如果說(shuō)全新CTS是一款民用版的賽車，那么全新CTS－V就是一款正宗的賽車了。在過(guò)去幾年里，CTS－V作為凱迪拉克家族中的“特種部隊(duì)”，專門用于出席各種職業(yè)賽事，并拿下了眾多獎(jiǎng)項(xiàng)。（凱迪拉克品牌總監(jiān)凱瑞，就是職業(yè)賽車手出身，奪得多個(gè)冠軍頭銜，而她的座駕就是CTS－V。）

　　即使是開(kāi)慣了F1的賽手，也絕對(duì)不可能無(wú)視全新CTS－V的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)。在前不久與寶馬M5、奔馳AMGE63兩款改裝瘋子的PK中，全新CTS－V以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)贏得了百公里加速、百公里減速、穿樁等多個(gè)項(xiàng)目的第一名。這都多虧了它所配備的6.2升V8　機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。它是名副其實(shí)的野獸，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)擁有556hp的峰值功率，而峰值扭矩達(dá)到745Nm。這意味著，CTS－V的0－100km／h加速能夠鎖定在4.3秒之內(nèi)！而其265公里的極限速度更堪稱同級(jí)車之最。

　　當(dāng)然，無(wú)論是全新CTS還是全新CTS－V，相信都是冰人萊科寧的所鐘愛(ài)的車型，可惜媒體至今未能證實(shí)萊科寧坐駕的車型。不過(guò)，相信憑借著狗仔的強(qiáng)大功力，真相離我們已經(jīng)不遠(yuǎn)了。