榮威550異軍突起　8月銷量細分市場排名第一原創

　　從乘用車聯席會最新統計數據獲悉，在剛剛過去的8月份里，榮威550單月銷量2546臺，在同級車型中，遠遠超過了同樣使用1.8T發動機的明銳與速騰，成為該細分市場的新領軍車型。07年6月上市的明銳1.8T車型，當年8月銷量為1966輛；而榮威550 1.8T車型自今年6月19日上市，8月銷量達就到2546輛。在今年整體汽車市場消費環境并不樂觀的情況下，還超過當初明銳的銷量，充分說明榮威550已經獲得了市場的廣泛認可。面臨即將進入傳統的“金九銀十”銷售旺季，以及榮威各地經銷商訂單反饋來看，榮威550 1.8T還有相當大的增長空間。而隨后，榮威550還將推出搭配1.8 DVVT發動機的車型，逐漸豐滿階梯式的產品線，榮威550的市場競爭力還將持續增強。

　　面對即將到來的“金九銀十”銷售旺季，各家汽車廠商也都使出渾身解數，各種促銷、降價聲音不絕于耳，大家都試圖在這個黃金階段盡可能奪回前半年失去的“市場陣地”。面對此環境，炙手可熱的榮威550是否也會有相應的促銷措施呢？對此上海汽車集團有限公司乘用車公司銷售部總監金蕾毫不猶豫的一口否定：“榮威550廠方今年內肯定不會降價！”金蕾還補充說，“除非一年內原材料有大幅降價，當然，這也是我們所期望的。”

　　的確，從大環境來看，根據國家統計局公布的數據，今年7月工業品出廠價格（ppI）同比上漲10％，漲幅為1996年以來的最高，在國際鐵礦石、石油價格猛漲的同時，國內鋼材和橡膠等的價格上漲幅度較大，這就造成了汽車的原材料成本一路走高；另一方面，榮威550在配制與選材方面，也都高于同類車標準。其車身均以優質鋼材為主，內飾整體上采用了成本頗高的鎂鋁合金骨架，這種結構都只在高檔車上運用；達到2705mm的超長軸距遠超A級家轎市場平均軸距長度，無論是車身尺寸還是車內空間都可以在同級車型中名列前茅；在動力系統上，榮威550目前上市的5款車型都搭載了Kavachi 1.8T　超高壓耐久中冷渦輪增壓發動機，該款發動機憑借充沛的動力（可與自然吸氣式2.3L、2.4L發動機媲美）及穩定的質量已經獲得了大量用戶的認可（含榮威750 1.8T用戶）；除此之外，全系標配SCS六位一體電子安全系統、全球最先進的Dual－Bus雙串行總線電子結構，GPS全球衛星定位系統、引擎智能一鍵啟動、感應雨刷、多功能方向盤、智能制動盤清洗系統等等諸多配置亮點，全面刷新了A級家轎配置的標配新紀錄；同時全數字化儀表盤和以往賽車及跑車上才會采用的撥片換擋系統，也成為榮威550具有獨特魅力的亮點。

　　這些高科技配置不僅突顯了榮威550的時代特征，更保證了其駕控性能的穩定性。雖然配置高、用材好，榮威550的定價卻非常平易近人，搭載1.8T發動機的A＋級車型，沖進14萬元區間，可見榮威為了迅速擴大其市場占有率，對這款中級車上寄予了很大期望，也沒有給自己留下多余的利潤空間。

　　上汽內部銷售數據顯示，超過70％的消費者選擇了品臻版和品仕版兩款車型。眾所周知，廠商原裝配件在質量與穩定性上要優于消費者自行增加的配件，因此在天窗、定速巡航、電加熱后視鏡、后排出風口此類舒適性配置上有所要求的消費者，在選擇具體車型時更傾向于一步到位。從一定意義上說，榮威550已經獲得了市場與消費者的認可。面對今年極不樂觀的大市場環境，以及原材料的成本壓力，一個剛剛上市兩個月不到的新車型能夠取得如此成績，確實要歸功于其成功的造型設計、優秀的產品性能以及精準的市場定位。榮威550的勢頭也許才剛剛開始。