金九銀十 誰(shuí)能笑到最后？原創(chuàng)

　　7月，國(guó)人緊鑼密鼓籌辦奧運(yùn)盛會(huì)，全國(guó)上下一派熱情高漲。但體育盛會(huì)的火熱卻無(wú)法籠罩中國(guó)車(chē)市的暗淡：各細(xì)分乘用車(chē)車(chē)型銷(xiāo)量環(huán)比幾乎“全軍覆沒(méi)”。其中，轎車(chē)銷(xiāo)量下降16.8％，MPV和SUV銷(xiāo)量下降分別高達(dá)18.9％和19.7％。而在根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)排量細(xì)分的區(qū)域里，只有2.0－2.5L這一排量段增長(zhǎng)了12.9％，其余排量段銷(xiāo)量全線下滑。

　　如今，北京奧運(yùn)會(huì)落下帷幕，在大家為中國(guó)隊(duì)的勝利歡呼之后可能還要思考一下，接下來(lái)的日子里，車(chē)市還會(huì)呈現(xiàn)出一種什么樣的變化？尤其那些在轎車(chē)市場(chǎng)發(fā)展中承擔(dān)中流砥柱作用的中高級(jí)別車(chē)型，面對(duì)緊跟著到來(lái)的“金九銀十”的銷(xiāo)售高峰，還有誰(shuí)會(huì)繼續(xù)笑傲江湖？待我們一一解讀。

　　王者歸來(lái)－－廣本第八代雅閣

　　自從凱美瑞上市以來(lái)，雅閣的版圖就被一再吞噬。在重重重壓之下，廣本于今年1月份推出素有“史上最強(qiáng)雅閣”的第八代雅閣與凱美瑞抗衡。在產(chǎn)品性能各有千秋的情況下，廣本重拳出擊，把雅閣原有的2年6萬(wàn)公里保修提升到3年10萬(wàn)公里，把兩者的對(duì)抗從陣前延伸到敵后。這一殺手锏果然立竿見(jiàn)影，在經(jīng)過(guò)了與凱美瑞的幾個(gè)回合此消彼長(zhǎng)的交鋒以后，雅閣終于在7月份以超過(guò)凱美瑞將近8千輛的戰(zhàn)績(jī)奪回了累計(jì)銷(xiāo)量冠軍的寶座，同時(shí)在整個(gè)轎車(chē)領(lǐng)域低迷的情況下，實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)131％。以此推斷，在接下來(lái)的九、十月份，雅閣勢(shì)必會(huì)乘勝追擊，向著2008年年度銷(xiāo)量冠軍的目標(biāo)發(fā)起沖刺。

　　步步為營(yíng)－－一汽奔騰B70

　　如果把今年1－7月份中高級(jí)轎車(chē)的月銷(xiāo)量匯總成表，你會(huì)發(fā)現(xiàn)有一款車(chē)型的表現(xiàn)竟然是如此之穩(wěn)健。不知道是不是由于奧運(yùn)年的到來(lái)為這款自主品牌的產(chǎn)品注入了活力，自去年底今年初，一汽奔騰就一改以往相對(duì)平淡的表現(xiàn)，在自主品牌中高級(jí)陣營(yíng)中脫穎而出，一舉躍入人們的視野，或許這就是人們常說(shuō)的厚積而薄發(fā)吧！真正的認(rèn)識(shí)一個(gè)人不是件容易的事，真正的要認(rèn)識(shí)一款車(chē)同樣也不簡(jiǎn)單。目前的這些奔騰車(chē)主們，大多經(jīng)歷了當(dāng)初對(duì)產(chǎn)品的懷疑、對(duì)品牌的迷惑和對(duì)服務(wù)的顧慮，當(dāng)然，還有更多的人是經(jīng)歷了長(zhǎng)時(shí)間的等待和觀察，才對(duì)奔騰的質(zhì)量和性能以及服務(wù)有了深刻地了解。于是乎欣然出手，于是乎奔走相告，于是乎在眾人的擁護(hù)下奔騰穩(wěn)定的邁著自己前進(jìn)的步伐，于是乎奔騰B70在刺刀見(jiàn)紅的中高級(jí)轎車(chē)領(lǐng)域占據(jù)了一席之地。在今年4月召開(kāi)的新聞發(fā)布會(huì)上，一汽轎車(chē)發(fā)布了全新的產(chǎn)品規(guī)劃，同時(shí)也于北京車(chē)展和奧運(yùn)期間，向外界展示了自己在混合動(dòng)力研發(fā)方面的實(shí)力。可以預(yù)見(jiàn)，在一汽轎車(chē)如此堅(jiān)定的戰(zhàn)略部署下，必然還會(huì)對(duì)奔騰B70在營(yíng)銷(xiāo)各個(gè)方面持續(xù)加強(qiáng)，以獲得一個(gè)穩(wěn)中有升的發(fā)展平臺(tái)。所以，估計(jì)在“十·一”前后一汽奔騰B70還會(huì)有所動(dòng)作，為自己良好的銷(xiāo)售勢(shì)頭推波助瀾。

　　回天有術(shù)－－新天籟

　　天籟，這款曾經(jīng)被東風(fēng)日產(chǎn)寄以厚望的高端車(chē)型，自從2004年投產(chǎn)以后，似乎就一直對(duì)中國(guó)市場(chǎng)有些水土不服。應(yīng)該說(shuō)，天籟就產(chǎn)品本身完全可以代表“技術(shù)的日產(chǎn)”這一業(yè)內(nèi)風(fēng)范，但當(dāng)初30多萬(wàn)的價(jià)格始終讓人們躊躇是該再加些錢(qián)買(mǎi)輛奧迪呢？還是選這款雖然外觀大氣十足但似乎沒(méi)什么名氣的天籟？于是乎，天籟就在人們猶豫當(dāng)中漸漸淡出了大家的視線。今年6月，新一代天籟攜風(fēng)雷之勢(shì)回馬殺到，最低19萬(wàn)的價(jià)格讓眾多中高級(jí)車(chē)型大驚失色，同時(shí)也讓眾多消費(fèi)者欣喜若狂。人們也顧不得什么車(chē)市的旺季淡季，新天籟在上市一個(gè)多月的時(shí)間里就銷(xiāo)售了1萬(wàn)多輛。有媒體報(bào)道，新天籟的整體設(shè)計(jì)理念很大程度上借鑒了英菲尼迪的做法，通過(guò)外型上的改變，讓新天籟看起來(lái)更年輕，而不是過(guò)去老氣橫秋的樣子，想來(lái)這正是新天籟上市后受到如此歡迎的原因之一。