安全第一　操控出色　眾說紛紜話榮威原創

　　上汽的“數字智能高性能中級車”榮威550已經上市有一段時間了，各大專業媒體紛紛瞄準這一國內首款全時數字轎車，各式各樣的試駕報告也相繼出爐。尤其是數字化高科技配置、1.8T渦輪增壓動力等給眾記者留下了深刻的印象。同時榮威550的操控性與安全性也深深的吸引了各路媒體記者。

　　安全第一

　　相信你一定不會陌生榮威550官方宣傳的“六位一體主動安全控制系統”。　所謂“六位一體”，就是ABS－防抱死制動系統、CBC－轉向制動控制系統、EBD－電子制動力分配系統、MSR－加速防滑系統、TCS－牽引力控制系統、VSC－車輛穩定控制系統等六個系統，簡稱“SCS”智能安全系統。專業媒體的試駕報告則更加詳細，注意到了很多你我也許未必注意到的細節。比如在車身設計上，《車王》雜志介紹說“榮威550車身采用雙面鍍鋅鋼板，大面積使用高強度鋼材，四門防撞梁也采用了超高強度鋼管，并配有高強度支架，大大提高抗沖擊強度。”　《汽車族》也指出，榮威550“采用了目前國產車中只有邁騰才有的制動盤自動清洗系統”。“加上6安全氣囊和TPMS的動態胎壓檢測系統，550已經超越了目前所有同級別歐洲合資車。”

　　操控出色

　　而相比官方的宣傳資料，專業媒體的試駕在操控性能的評價上更為詳盡。其中“高速穩定性好”得到眾多試駕媒體的一致認可。《汽車博覽》在試駕中表示“懸掛支撐堅固，但并不生硬，路感清晰，對路面細碎的震動處理得不錯。高速行駛時，榮威550擁有很高的直線循跡能力，車身表現相當穩健。”《汽車雜志》還特別做了連續的過彎測試：在一個多彎場地內我們以50至60km／h的速度進行體驗。而此時的榮威550，在帶有歐系風格的車輛設定下，面對連續彎道，都能夠依照駕駛員設定的路線前進，車身的側傾幅度很小，甚至VSC都很少會介入。

　　而眾多媒體對其懸掛更是偏愛有加，認為其低速行駛較為舒適，坑洼地帶則又短又硬，車內乘員也不會明顯地感覺到這個頓挫點，整車所營造的一種既運動又舒適的效果已經達到了一種貌似完美的境界，讓駕駛者能全面體驗兩種不同風格。

　　性價比出眾

　　整體而言，榮威550是款強調操控多過于強調舒適的產品，但豐富的產品配置，唯美的中控設計，仍確保了車輛的舒適性，也讓這部榮威550成為可攻可守的典型代表。可以想見榮威550將在14－20萬這個價格區間內攜手主攻中高級車市場的榮威750，將榮威家族的勢力范圍進一步擴充。