奧運(yùn)安保為先 購(gòu)車(chē)也需重視安全原創(chuàng)

　　隨著北京奧運(yùn)會(huì)的臨近，奧運(yùn)的安保問(wèn)題成為新聞報(bào)道中出現(xiàn)頻率最高的字眼。北京、上海等地頻頻開(kāi)展奧運(yùn)反恐演習(xí)，雪狼突擊隊(duì)等此前從未曝光過(guò)的神秘部隊(duì)也開(kāi)始由幕后走向臺(tái)前。據(jù)公開(kāi)資料顯示，2008年北京奧運(yùn)會(huì)的各項(xiàng)預(yù)算是16億美元，而其中安保預(yù)算為3億美元，由此可見(jiàn)北京奧組委對(duì)于“安全”的重視程度。

　　其實(shí)，安全性不但對(duì)奧運(yùn)會(huì)至關(guān)重要，隨著越來(lái)越多的家庭步入有車(chē)的行列，車(chē)輛的安全性也成為消費(fèi)者日常生活中最為關(guān)注的話(huà)題之一。那么怎樣的汽車(chē)才稱(chēng)得上安全呢？

　　車(chē)輛的安全性能是一個(gè)相對(duì)的概念，并非鋼板厚度與氣囊個(gè)數(shù)這樣簡(jiǎn)單。汽車(chē)的安全性能分為兩種，一種是預(yù)知和規(guī)避危險(xiǎn)、并防止事故于未然的主動(dòng)安全，常見(jiàn)的ABS、EBD等就屬于主動(dòng)安全；另一種則是當(dāng)事故發(fā)生時(shí)將其受害程度降到最小的被動(dòng)安全，比如安全氣囊。

　　看起來(lái)主動(dòng)安全與被動(dòng)安全的區(qū)分并不是十分難懂，但是實(shí)際生活中消費(fèi)者仍然會(huì)因?yàn)楦鞔髲S(chǎng)家對(duì)于安全配置的名稱(chēng)定義不同而感覺(jué)陌生。同樣是電子穩(wěn)定系統(tǒng)，奧迪稱(chēng)之為ESP，寶馬卻叫DSC；再比如“電子安全”、“智能安全”究竟差距在哪？今天我們就以最近上市的榮威550為例，為您詳細(xì)解釋一下汽車(chē)的“全副盔甲”。

　　榮威550在主動(dòng)安全配置方面具備“六位一體主動(dòng)安全控制系統(tǒng)”。所謂“六位一體”，就是ABS-防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、CBC-轉(zhuǎn)向制動(dòng)控制系統(tǒng)、EBD-電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、MSR-加速防滑系統(tǒng)、TCS-牽引力控制系統(tǒng)、VSC-車(chē)輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)等六個(gè)系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱(chēng)“SCS”智能安全系統(tǒng)。這些電子輔助系統(tǒng)能修正車(chē)輛的轉(zhuǎn)向過(guò)度或轉(zhuǎn)向不足，提高彎路和濕滑路面上的行駛安全性。

　　其中ABS系統(tǒng)是目前汽車(chē)的必備安全設(shè)備之一，在濕滑路面緊急避讓的時(shí)候，ABS系統(tǒng)保證了車(chē)輛在急剎車(chē)過(guò)程中的轉(zhuǎn)向能力。榮威550的ABS系統(tǒng)，能有效控制車(chē)輪保持在轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)而不會(huì)抱死不轉(zhuǎn)，從而大大提高了剎車(chē)時(shí)汽車(chē)的穩(wěn)定性及較差路面條件下的汽車(chē)制動(dòng)性能。

　　CBC轉(zhuǎn)向制動(dòng)控制系統(tǒng)能夠與ABS防抱死系統(tǒng)配合工作，分別控制每個(gè)車(chē)輪制動(dòng)缸的壓力，從而減少過(guò)度轉(zhuǎn)向和不足轉(zhuǎn)向的危險(xiǎn)。通過(guò)這種方式，實(shí)現(xiàn)了最優(yōu)的制動(dòng)力分配，從而確保了汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性。

　　榮威550裝備的EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)可以在汽車(chē)制動(dòng)的瞬間，分別對(duì)四只輪胎附著的不同地面進(jìn)行感應(yīng)、計(jì)算，得出不同的摩擦力數(shù)值，使四只輪胎的制動(dòng)裝置根據(jù)不同的情況用不同的方式和力量制動(dòng)，并在運(yùn)動(dòng)中不斷高速調(diào)整，從而保證車(chē)輛的平穩(wěn)、安全。

　　MSR加速防滑系統(tǒng)可以防止車(chē)輛尤其是榮威550這類(lèi)大馬力車(chē)型在起步、加速時(shí)驅(qū)動(dòng)輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，以維持車(chē)輛行駛方向的穩(wěn)定性，保持好的操控性及最適當(dāng)?shù)尿?qū)動(dòng)力， 達(dá)到安全行車(chē)的目的。

　　TCS牽引力控制系統(tǒng)可以根據(jù)驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)數(shù)及傳動(dòng)輪的轉(zhuǎn)數(shù)來(lái)判定驅(qū)動(dòng)輪是否發(fā)生打滑現(xiàn)象，當(dāng)前者大于后者時(shí)，進(jìn)而抑制驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速的一種防滑控制系統(tǒng)。

　　榮威550上裝備的VSC系統(tǒng)具備三大功能，包括實(shí)時(shí)監(jiān)控、主動(dòng)干預(yù)和事先提醒功能，能夠最大限度的確保車(chē)輛的穩(wěn)定行駛，防止側(cè)滑等極端危險(xiǎn)的狀況發(fā)生。VSC能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控駕駛者的操控動(dòng)作、路面反應(yīng)、汽車(chē)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，并不斷向發(fā)動(dòng)機(jī)和制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)出指令。

　　六位一體的主動(dòng)安全設(shè)施既各司其責(zé)，又相互協(xié)作，適時(shí)監(jiān)控著車(chē)輛行駛的狀態(tài)，瞬間介入駕駛，為車(chē)主緊急情況下避開(kāi)風(fēng)險(xiǎn)提供了有力的保障。此外榮威550還具有EBA電子剎車(chē)輔助系統(tǒng)，可以幫助新駕駛者及力量較小的女性駕駛者更好的操作剎車(chē)系統(tǒng)，有效提升安全性能。

　　在被動(dòng)安全上榮威550擁有創(chuàng)新加固型USD安全車(chē)身。除了四門(mén)防撞梁采用管狀結(jié)構(gòu)之外，并配有超高強(qiáng)度的支架，能夠大大提高抗沖擊強(qiáng)度。關(guān)鍵部位采用激光焊接技術(shù)，有效減少零件數(shù)量，降低車(chē)身重量，抗碰撞性能大大提高。550旗艦版采用6安全氣囊的全面配置，力求在意外發(fā)生時(shí)能給駕乘者最周到的保護(hù)。此外，榮威550嚴(yán)格按照NCAP五星碰撞標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，剛在歐洲、北美實(shí)行的行人保護(hù)系統(tǒng)也被榮威550首次引進(jìn)并使用，令其在安全性能上更加值得信賴(lài)。

　　值得一提的是榮威550使用由世界著名輪胎公司固特異提供的W級(jí)輪胎，提供極佳的抓地力與穩(wěn)定性，對(duì)行車(chē)安全亦大有益助。

　　當(dāng)然，再好的主被動(dòng)安全配置也不能百分百制止事故的發(fā)生，福特汽車(chē)的執(zhí)行總裁亨利-福特就曾說(shuō)過(guò)，沒(méi)有一輛車(chē)能夠做到絕對(duì)的安全。因此您在全面了解了愛(ài)車(chē)的安全配置后，別忘了時(shí)刻繃緊自己心中的那根弦，因?yàn)樽铌P(guān)鍵的安全配置其實(shí)是駕駛者本身。