凱迪拉克F1賽道“秀”操控　欲圖謀誰的“蛋原創

　　“0－100公里直線加速”、“100－0公里高速急停”、“蛇形繞樁”、“連攻發卡彎”……在完成了一系列有驚無險的激烈操控之后，凱迪拉克全新CTS載著來自各地的消費者回到F1車隊的發車區，而“酣暢淋漓”這四個字成為車友們體驗后使用頻率最高的詞。

　　“酣暢淋漓”四個字絕不是天氣炎熱大汗淋漓這么簡單，實際上，7月5日、6日的上海F1賽道體驗活動確實是在酷熱中舉行，但這絲毫沒有擋住消費者們的熱情，就在室外溫度接近50度的情況下，仍有超過500名消費者趕來體驗了全新凱迪拉克CTS的不凡功力，更有不少準車主現場要求下訂單，亦有不少聽到活動信息臨時趕到的消費者因為排隊過多而沒能體驗，大呼遺憾，在賽道外的來賓停車場上，寶馬、奔馳更不在少數，他們的主人此刻正在F1賽道上感受凱迪拉克的魅力……

　　一位來自山東的新CTS車主興奮的與朋友分享賽道駕車的體驗，他的那輛紅色CTS的牌照數字顯示著他剛剛開上新CTS。“在當地一直沒有場地真正體驗新CTS的操控樂趣，這次報名活動在論壇上出現后，我第一時間報了名，并開上才上牌幾天的新車帶了好幾個開寶馬的朋友來F1賽道體驗。幾圈跑下來，他們甚至說今后要和我換車開！而我覺得自己的選擇真是棒極了，特別是3.6高性能版！這樣的活動對我們這些車主來說越多越好！”

　　賽道體驗的結果恐怕正是凱迪拉克方面愿意看到的。在試駕現場，除了車主們豎起大拇指外，有不少懂車的車迷更是把全新CTS列入目前唯一能夠動搖寶馬3系在入門級豪華車市場地位的車型。很多將信將疑的消費者駕駛新CTS在著名的“紅河灣”體驗過后就此為新CTS起了個新的昵稱：真正的彎道悍將，不少人覺得這樣的活動確實讓人們徹底改變了對美國車的看法并為CTS著迷，其中甚至有不少人曾是德系車的鐵桿粉絲！

　　活動組織方人士介紹，凱迪拉克最近的高調與其全新CTS配備的3.6升SIDI雙模直噴發動機的“底氣”分不開。該引擎0－100km／h加速僅為6.3秒，較之同類，功率提升15％、扭矩上升8％，但是排放則減少25％之多，這些數據已是寶馬、奧迪等對手也艷羨不已的。而且裝備的FE3豪華運動懸掛系統極具韌性，駕駛者能夠清晰感覺到路面狀況的反饋；在StabiliTrak的作用下車輛的穩定性卓越；后驅系統和50：50的前后軸配重比例也決定了它擁有堪比寶馬的操控性能，而懸架的設定使得新CTS舒適性上甚至更勝一籌。

　　不過，針對目前全新CTS的極度紅火，市場人士表示，在一鼓作氣的第一輪營銷戰役中，從銷量和反饋上看新CTS可以說已經贏了，但目前其對手，比如寶馬3、奧迪A4等都已經實現國產化，產能方面更容易滿足中國的市場需要，而新CTS雖然極為火爆，但其畢竟是完全進口的車型，供貨量有賴于工廠的產能，因此雖然全新CTS已經擁有掘取對手重要市場分額的實力，這一點也得到了參與F1賽道體驗的消費者們一致認可，但其真正面臨的第一道考驗將是底特律工廠的“產能瓶頸”，不解決這個問題，新CTS的真正實力能轉化成超越競爭對手的市場占有率將存在一定難度。