油價上漲 奇瑞東方之子將“節(jié)食”進行到底原創(chuàng)

　　6月20日，國家發(fā)展和改革委員會宣布，汽油、柴油價格每噸提高1000元，這是自2002年至今第18次調(diào)整成品油價格，這其中有13次是上調(diào)，價格由2002年的2.5元/升，一路飆升至現(xiàn)在的超過6元/升。汽油價格開始步入6元時代。

　　實際上，在連續(xù)多年油價上漲的大趨勢中，國內(nèi)汽車企業(yè)在車輛的節(jié)油性上也紛紛開動腦筋，從各個方面不斷改善和提高節(jié)油性。其中自主品牌代表奇瑞汽車就在2006年推出了具有一流節(jié)油性的ACTECO系列發(fā)動機，并首裝于旗下的中高級轎車東方之子上。換“芯”后的東方之子以突出的燃油經(jīng)濟性，在高油價時代受到了消費者的廣泛喜愛。

　　東方之子節(jié)油原理之一：

　　東方之子搭載的ACTECO發(fā)動機，是奇瑞公司與世界頂尖發(fā)動機設(shè)計公司AVL公司合作研發(fā)的具有世界一流水平的高性能發(fā)動機。該發(fā)動機采用了最先進的燃燒系統(tǒng)設(shè)計理念以及大量最先進的發(fā)動機節(jié)能環(huán)保技術(shù)，充分發(fā)揮每一滴燃油的能量，具有極高的熱效率和世界一流的燃油經(jīng)濟性指標。ACTECO發(fā)動機采用輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計，全機身采用了新一代新型鋁合金材料，既降低了自身重量和運轉(zhuǎn)噪聲，又提高了散熱性，降低了熱損耗和廢氣損耗，這一切使得東方之子的節(jié)油性能尤為突出。

　　東方之子節(jié)油原理之二：

　　在車身設(shè)計上，東方之子流線型的車身不僅美觀協(xié)調(diào)，而且符合空氣動力學(xué)原理，有效減少了行駛時產(chǎn)生的風噪。一般來說，車輛行駛中最大的阻力就是風阻，風阻系數(shù)哪怕是0.01的降低，油耗也會隨之明顯降低。東方之子的風阻系數(shù)僅為0.3，比同級別車型風阻系數(shù)要低10％以上，在燃油消耗上也節(jié)省7％之多。另外，東方之子在整車密封性上精雕細琢，不僅使細節(jié)上凸現(xiàn)精致，而且降低空氣阻力，有效地降低了風噪，從而有效降低了油耗。

　　東方之子低油耗之真實案例：

　　在公開性的挑戰(zhàn)活動中--在07年5月舉行的千里一箱油挑戰(zhàn)活動中，實際綜合路況下，挑戰(zhàn)者康先生駕駛東方之子1.8L，用一箱油行駛了1390.7公里，創(chuàng)造了5.04L/百公里的超低油耗。

　　在大型權(quán)威賽事中--在大型權(quán)威賽事2007中國汽車節(jié)油群英會上，奇瑞東方之子車主駕駛其東方之子2.0L自動擋，以5.96升/百公里的優(yōu)異成績一舉獲得了重慶賽區(qū)2.0L組第三名的優(yōu)異成績。

　　東方之子車主的真實油耗--“我的車是東方之子1.8L。我在市區(qū)跑，百公里平均耗油7L多。注意一些，在市區(qū)最好跑過百公里6.4L；今年五一節(jié)去伊寧，一箱油跑了1135公里，百公里5.2L。七月四日，在克市加滿油，一口氣跑到吐魯番，參觀完葡萄溝、坎兒井，跑了546公里，第二天在吐魯番加了土哈油田的汽油30.09升，百公里耗油在5.51L。”

　　據(jù)某調(diào)查公司對當?shù)厥忻竦囊淮螖?shù)據(jù)調(diào)查顯示，幾乎所有接受調(diào)查的市民都擁有或者希望擁有一輛屬于自己的汽車。對于他們中的絕大多數(shù)而言，同上漲的油耗成本相比，更多市民看重汽車所帶來的經(jīng)濟收入和得以提高的生活質(zhì)量。因此，即便油價上漲到6時代，也并沒有阻止絕大多數(shù)車主買車的步伐，但6時代的到來，絕大多數(shù)車主對車的要求都增加了一條--良好的節(jié)油性。節(jié)油的意義從大道理上講，是減少廢氣排放、保護環(huán)境、節(jié)約能源、為了人類的長遠生存和發(fā)展。從小處講，就是為了維護我們自己的錢包。像東方之子這樣的車型，吃的少，還力氣大，在高油價時代無疑是很多消費者的上上之選。