上汽榮威550：豬肉只賣青菜價？原創

　　有媒體報導稱，上汽榮威550已開始接受預定，6月初可以提現車。榮威550將先推出1.8T的型號，預計售價在16萬元上下，現全系接受預訂的價格區間是在12萬－16萬元。如果上汽將榮威550定價在這個區間，那可真是給消費者發福利了，這種中國車市百年一遇的讓利銷售可遇不可求。

　　筆者認為，榮威550的定價可能不會低于15萬，因為過高的技術含量帶來很大幅度的成本提高，如果定價太低，廠家無利可圖自然就不會繼續生產。同樣，榮威550的定價也不能過高，個人認為不能高過18萬元。

　　從同價位的車型來看，福克斯2.0 MT車型售價為15.38萬、速騰標配1.8T售價為16.98萬元，思域高配手排車型僅售16.78萬元。在經過市場和消費者的洗禮之后，這三款車的真實成交價也差不多都下降了1萬元左右，拋開現金優惠不談，這個級別的車型幾乎每個月都會推出新的變相優惠措施，比如送保險、送保養等等所以如果榮威550將這幾款車作為直接的競爭對手，那么在售價方面就不得不考慮到這些競爭對手們發出來的“招數”。

　　筆者有幸在北京車展現場看到榮威550，車身很大，看起來很大氣。整個車身具有很優美流暢的曲線，看上去很有運動感，著實讓我眼前一亮。作為一款軸距達2705mm的“緊湊型車”在同級別車型中屬于體型比較大的了。

　　先說內飾和做工，坐進去感受它的那一刻，筆者確實感觸頗多。仔細觀察會發現它已經進入了“汽車數字時代”，榮威550被稱為“D5全時數字轎車”，裝備“可擴展RMI數字多媒體交互系統”，使多功能數字影音娛樂享受成為可能，隨時接通多種影音格式，不斷拓展數字世界，USB接口與GPS全球定位系統則更具實用性。當其他車型還在使用GAN－Bus架構時，榮威550已經通過更先進的“Dual－Bus數字智能行車管家系統”達到更精確的集成控制。　

　　估計車展上展出的這臺榮威550是最高配置的車型，因為全車幾乎配置了550宣傳資料中的所有配置：真皮座椅、天窗、換擋撥片、藍牙系統等、USB接口、無鑰匙點火系統、分區恒溫自動空調、手自一體變速器、六位一體的主動安全系統、多氣囊等。另外，在做工方面，單從這款車來看，應該是很不錯的。比如榮威550的方向盤，做工精細，頗有點奧迪的風格。

　　如此精細的做工和高科技的配置，只定價12萬－16萬的話，筆者想對上汽豎大拇指，“真是全心全意為人民服務啊”。車展時聽到有人對榮威550的內飾做工感到不滿，如果他的車不是35萬以上的德國車，那他一定是在憑空想或者象假裝內行了。榮威550如果保持現在的工藝水準和產品質量，那基本上買車時不用考慮同級別其他車型。

　　再來看看動力系統，榮威550搭載Kavachi 1.8T超高壓全鋁中冷渦輪增壓發動機與1.8LDVVT高性能全鋁發動機。根據廠方透露，通過Syn－Tech數字個性升級模塊系統，用戶可以對發動機進行“超頻”的控制，改變增壓的程度，實現更強的動力輸出以及優異的扭矩曲線。在這一點上，榮威550確實與同級別車型更顯另類。

　　客觀地講，榮威550確實是款不錯的值得期待的車型。話說到底，車好價好才是真的好。兼顧榮威車型的品牌形象，新上市的550不會定價過低。如果因為其富有很高的科技含量而定價過高，它將面臨的是銷量不濟的場面，如果定價過低在利潤上肯定會受到影響！這個級別的汽車市場競爭實在過于激烈，一著不慎將有可能滿盤皆輸。

　　現在的榮威550就和當初的思域有著驚人的相似，思域也擁有當時很高的科技含量，但終因為其定價過高而遭遇滑鐵盧。所以定價方面希望榮威550能夠結合當前中國汽車市場大環境，吸取思域的成功與失敗的教訓，最終定出定出一個比較合適的定價來。