進入2008年，似乎成龍大哥為一汽大眾代言遭遇失敗的議論還沒散去，請明星代言的浪潮又在各汽車廠商中間風起云涌，連從未為汽車代言過的臺灣歌手周杰倫也擔當起了剛剛上市的廣州豐田雅力士的代言人。

　　當初一汽－大眾開迪選擇成龍，車子并未因成龍的大明星效應，而讓開迪的銷量高開高走。其實不是明星不行，也不是車子不行。關鍵在于兩者之間沒有太大的契合點。

　　汽車代言作為一種營銷，講求代言人與汽車產品間的內在契合。比如，孫燕姿為威姿代言已經成為明星與品牌契合的經典例子。不管現在威姿銷量怎樣，就代言本身而言孫燕姿本人的外形小巧，剛好與威姿這款小型車相符，同時歌手孫燕姿的造型青春、多變，與威姿豐富的車身系列色彩也吻合。

　　從最近上市的駿捷FRV我們也能看到它的代言人策略也正沿著這條道路走向成功。

　　首先：佟大為此前代言的行業并不多，因為《奮斗》一片走紅后個性形象比較突出，對今后代言的品牌形象塑造非常有好處。

　　當然，一個品質不好、品行不端或者一個有爭議的明星都是不適合選作品牌代言人的。而佟大為不僅在出演作品中的形象受到觀眾朋友的歡迎，而受紅十字基金會邀請擔任綠絲帶環保大使之事也可見他得到了大范圍的認可。

　　另外，代言人的公眾形象在更多時候是在演繹與詮釋產品的形象。在大家眼中，佟大為還是《奮斗》一劇中奮斗中講求精彩的青年陸濤。在駿捷FRV上市儀式上，當佟大為駕車出場并跨出車門的一刻，在場的大多數人都一致認為，華晨這回算是請對人了。

　　同時，代言人也應該符合產品的目標消費人群。中華駿捷FRV，瞄準的就是年齡在25-40歲，在事業上正處于不斷奮斗、努力攀登的階段；在生活上也渴望活得精彩的年輕人群。他們夢想自己能擁有一款時尚、精品、能陪伴他們為事業而奮斗、能體現他們價值與追求的車。從“目標公眾定位”戰略層面來講，風華正茂的佟大為自能擔當品牌代言人的角色。

　　可以說，無論汽車企業還是其他行業，選擇形象代言人的原則就是門當互對，匹配為上。明星的代言是把雙刃劍，企業選擇的時候需要相當謹慎，只有用得好了才能提升品牌形象，從而帶動產品銷量。