近年來(lái)，隨著MPV市場(chǎng)的快速崛起，越來(lái)越多的自主品牌加入到這一不斷壯大的細(xì)分市場(chǎng)，與合資品牌漸成分庭抗禮之勢(shì)。業(yè)內(nèi)專家分析其原因： “價(jià)格”、“空間”、“動(dòng)力”這三項(xiàng)是消費(fèi)者最為關(guān)注的問(wèn)題，自主品牌在這三個(gè)方面均為“適中之選”，因此廣大消費(fèi)者傾向于購(gòu)買實(shí)用又上檔次的自主MPV產(chǎn)品。

　　價(jià)格：自主品牌MPV最值

　　過(guò)去，別克、本田等品牌在MPV市場(chǎng)的堅(jiān)挺，一度形成了美、日系把持MPV市場(chǎng)的格局。然而兩年以后已是風(fēng)云突變，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的2007年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，自主品牌已經(jīng)搶占了MPV市場(chǎng)的46.73%的份額，并且江淮瑞風(fēng)、東風(fēng)風(fēng)行和金杯閣瑞斯都擠進(jìn)了銷量前5強(qiáng)。進(jìn)入2008年，長(zhǎng)城嘉譽(yù)、全新福田蒙派克等新的自主品牌MPV也相繼登場(chǎng)并不斷地攻城掠地，給合資品牌帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。

　　最讓合資品牌不安的就是價(jià)格了。相比而言，合資品牌的價(jià)格相對(duì)要高，大眾途安16.98萬(wàn)-22.18萬(wàn)，廣本奧德賽22.13萬(wàn)-26.98萬(wàn)；而自主品牌價(jià)格要實(shí)惠的多，像江淮瑞風(fēng)，陸風(fēng)風(fēng)尚都有跌破10萬(wàn)價(jià)位的車型，當(dāng)然價(jià)格低配置也要相對(duì)簡(jiǎn)單，前排雙安全氣囊沒有不說(shuō)，很多諸如后風(fēng)窗電除霜、鑰匙未拔報(bào)警系統(tǒng)等也都沒有。而在13萬(wàn)元左右的自主品牌MPV里，長(zhǎng)城嘉譽(yù)的配置就很齊全，其實(shí)從實(shí)用和省心的角度來(lái)看，相近價(jià)位下直接購(gòu)買配置比較全的車型還是比較合適的。

　　空間：選MPV 不寬敞怎么行

　　具體選購(gòu)MPV的時(shí)候，空間是個(gè)兩難的選擇：大型MPV空間自然大，但相應(yīng)的油耗也要高，可空間太小了又失去了MPV的意義。因此選擇的關(guān)鍵是要適中。今年上市的自主品牌MPV車型就比較注重在有限車身里營(yíng)造盡可能大的空間，比如長(zhǎng)城嘉譽(yù)，它1845mm的高度在中型MPV里已經(jīng)算上大個(gè)兒，但僅憑這一點(diǎn)，還不足以使空間達(dá)到大型MPV的標(biāo)準(zhǔn)，嘉譽(yù)還采用了和本田奧德賽同一理念的低重心的設(shè)計(jì)，將底盤設(shè)計(jì)的相對(duì)較低，打個(gè)比方就是“大高個(gè)、小短腿、大肚子”，這樣一來(lái)，乘坐空間自然就變大了，而且上下車也方便了。

　　動(dòng)力： 干得多還得吃得少

　　MPV的商務(wù)性質(zhì)決定了它的工作的強(qiáng)度。而作為使用者，往往既要考慮車子得能干，開著得有勁，同時(shí)也得注意油耗，不能像高老莊的豬八戒一樣，干得多吃的也多，養(yǎng)不起也不行。而目前自主品牌的MPV也很注重二者的統(tǒng)一。首先表現(xiàn)在“2.0”排量大行其道。江淮瑞風(fēng)、奇瑞東方之子cross都推出了2.0排量的車型，而效果也很明顯，在最大功率相同的情況下，江淮瑞風(fēng)2.0穿梭與江淮瑞風(fēng)2.4彩色之旅相比，百公里油耗由10 升降到了9升，少了1升。而今年上市的長(zhǎng)城嘉譽(yù)MPV則更上一層樓，在最大功率更大、最高速度更快的情況下，百公里等速油耗降到了“7.75L”。原來(lái)嘉譽(yù)采用鼎鼎大名的三菱2.0 MIVEC智能可變氣門發(fā)動(dòng)機(jī)。作為國(guó)內(nèi)首款采用可變氣門發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的自主品牌MPV產(chǎn)品，嘉譽(yù)的油耗僅相當(dāng)于普通1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗，排放達(dá)到歐IV標(biāo)準(zhǔn)。