賽威助力凱迪拉克復興夢想進入第二階段原創

　　凱迪拉克復興，早已不只是一個夢想。

　　2002年，凱迪拉克推出的入門級豪華運動車型CTS，揭開了品牌復興計劃的序幕。而繼CTS取得全球媒體及市場的一致認可后，SLS賽威又在中國豪華商務車市場的異軍突起，助力這一百年品牌的偉大復興進入第二個階段。

　　SLS賽威：“戰略車”直搗豪華車戰略腹地

　　去年是SLS賽威在中國市場推出的第一年。1月底上市，2月正式交車的兩個星期內，銷量突破600臺，讓競爭對手倍感壓力；而在推出的當季度內，SLS賽威在部分地區的銷量甚至直逼寶馬7系；這款車在整個2007的全年銷量突破了4000臺，占到凱迪拉克品牌在華總銷量的62％；

　　進入2008年，在豪華車的競爭格局更顯多樣化的形勢下，SLS賽威正以它獨樹一幟的剛勁、大氣、豪華風格，成為70萬級別高端豪華商務車型中最令人矚目的生力軍。在以往以奧迪A6、寶馬5系為代表的該細分市場，SLS賽威更以其在豪華車中難得一見的現代主義奢華理念吸引著更多私營業主、行業精英、演藝人士、自由職業者等社會新興財富人群的關注。

　　而此時距SLS賽威正式上市不過一年多點，能達到這樣的知名度和銷量，在外人看來，確實是一個驚人的成績。而對凱迪拉克品牌本身來說，這樣的表現卻似乎是在意料之中。早在2006年11月的SLS賽威發布會上，上海通用有關人士就表示：上海通用給這款車定義為凱迪拉克在中國的戰略車。因為SLS賽威，上海通用將真正深入到中國豪華轎車激烈競爭的腹地。

　　SLS賽威：打動財富新貴的絕不僅僅是“L”

　　這樣的信心源于通用對這款車型的用心。第一代SLS賽威自1976年推出以來，始終以尖端科技和創新配備引領豪華車發展潮流。而在中國推出的這第六代車型，更是特別融入了上海通用對中國客戶需求的理解，進行了大“變身”，可以說這款車是專為中國市場度身訂制。

　　這一點我們可以從它的英文命名上看出來：賽威的英文名為“SLS”，其中“L”即加長和豪華的意思。加長，正是為了迎合中國的商務消費人群對舒適的氣派感覺的需要而特別設置的。經過“L”化變革的賽威，軸距達到了3057mm，完全可以與它的對手寶馬5L和奧迪A6L一較高下，與更高的寶馬7和奧迪A8相比也不遜色。

　　而且這款車還將比北美市場銷售的車型增加了很多豪華舒適配置。其飛盾式的中控臺、細膩的木紋內飾、BOSE5.1PersonalSurround環繞影音視聽娛樂系統、劇院式環車LED照明視覺設計……這些體現出VIP座艙專屬的頂級豪華尊崇感的細節，無不勾勒出國人對“豪華”的至高需求。

　　上市一年多，SLS賽威的市場表現，并沒有辜負其“戰略車”的重任。鑒于中國市場的重要性，可以毫不夸張地說，借由這款車型，凱迪拉克的第二輪復興又邁出了堅實的一步。而隨著其“現代主義奢華”的理念得到更加廣泛的認可，隨著全新CTS的強勢出擊，以及更多令人期待的全新車型的相繼推出，凱迪拉克品牌的復興之路必將越走越穩�！　�