先進不止一點 TIIDA輕松奪下CCC北京站冠軍原創

TIIDA車手林立峰登上冠軍獎臺

　　奧運前最后一場全國汽車場地錦標賽（CCC）剛剛在北京金港賽車場落下帷幕，正如賽前很多媒體預測的那樣，今年的大熱門東風日產基亞車隊再次奪得了冠軍。駕駛著4號TIIDA賽車的林立峰以11秒的巨大優勢，輕輕松松地將第三站的金杯攬入懷中，從而幫助車隊將半程冠軍收入囊中，也為東風日產基亞車隊奪取今年的年度車隊冠軍打下了堅實的基礎。

　　根據今年的“無限制加重”規則，林立峰的TIIDA本場是負重20kg出賽的。但賽后林立峰表示，這20kg加重對TIIDA來說幾乎可以忽略不計，如果不是隊友郭海生發生了碰撞退出比賽，車隊發出了保守駕駛的指令，他還可以進一步擴大與第二名之間的時間優勢。

　　TIIDA的技術優勢一直都是東風日產基亞車隊奪冠的靠山，在今年的前兩站比賽中，車隊也是憑借著TIIDA出色的發動機表現和車身穩定性，在兩位車手都大量負重的情況下依然取得了優秀的成績，在車隊積分榜上獨占鰲頭。而在本站比賽中，很多車隊在賽前都擔心炎熱的天氣會給發動機帶來不可預算的負擔，基亞車隊卻毫不擔心發動機的耐用性，而是將更多的精力用在調校郭海生的TIIDA上，因為那輛火紅的3號TIIDA本站背負著史無前例的120kg加重出賽。

　　其實在目前CCC 1600CC組別參賽車型的原型車中，TIIDA是最新的一款，因此它的技術也是最先進的。今站再度奪冠的TIIDA賽車基于東風日產的TIIDA 2008改裝而來，發動機方面是日產和雷諾共同研發的全球戰略發動機HR16DE。這臺發動機因為采用了超低磨損的真圓內徑加工工藝，因此發熱要比同級別發動機要低，同時能量的損耗也更低。而全鋁合金的缸體結構就讓這臺機器比其它車型的鑄鐵缸體發動機輕40％左右，一定程度上抵消了“無限制加重”的影響。

　　所以在賽后的采訪上，冠軍車手林立峰也表示，“賽車賽的就是團隊，賽的就是技術”，正因為有了先進技術的護航，TIIDA面對“無限制加重”的新規則也能繼續保持著冠軍的姿態，依然能夠輕松奪冠。

　　因為北京奧運的關系，本站比賽后CCC將暫停兩個月，在奧運后再繼續舉行剩余的三站比賽，所以本站的成績對于各車隊在下半部分比賽的士氣和戰術都有很大的影響。再下一城的林立峰，更加鞏固了東風日產基亞車隊的榜首位置。而因為本站碰撞退賽的關系，駕駛3號TIIDA的主力車手郭海生下一站將能輕裝上陣，以它的實力和TIIDA賽車目前的狀態，冠軍幾乎已是囊中之物了。今年東風日產基亞車隊奪冠幾乎已成定局，但車手總冠軍目前尚未有眉目，讓我們拭目以待吧。