4年精心孕育 新一代天籟化蝶重生原創(chuàng)

　　東風(fēng)日產(chǎn)合資成立至今，短短4年，憑借“技術(shù)日產(chǎn)”的金字招牌、合理的車型結(jié)構(gòu)以及清晰的市場定位，在中國車市站漸漸穩(wěn)了腳跟，牢牢占據(jù)銷量前十，到2007年已躋身第六位。而且，發(fā)展勢頭依然迅猛，產(chǎn)品還在不斷推陳出新，市場份額持續(xù)增長。

　　早已在家轎市場紅透半邊天的騏達(dá)、頤達(dá)仍然保持著每月上萬的驕人戰(zhàn)績；軒逸在經(jīng)歷幾次調(diào)價(jià)后，卓越性價(jià)比令其極具競爭力；驪威也不甘示弱，漸漸成長為10萬元級(jí)家轎的生力軍。而3月剛上市的跨界車逍客也是一支“潛力股”，歐洲日產(chǎn)研發(fā)中心果然出手不凡，將這款車打造的動(dòng)感時(shí)尚，個(gè)性十足，很合年輕人胃口。因此，從垂直產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，唯一再有新看點(diǎn)的，就該是天籟了。

　　果然，在今年北京車展上，傳來了新一代天籟全球首發(fā)面世的消息。這意味著東風(fēng)日產(chǎn)終于打破沉默，以新一代天籟開始向同級(jí)競爭者發(fā)出強(qiáng)勢回歸的信號(hào)。用天壤之別來形容新老天籟之間的區(qū)別并不為過。從車展現(xiàn)場以及東風(fēng)日產(chǎn)公布的信息來看，新一代天籟并非只是對老款的小修小改。而是從底盤到外觀，從動(dòng)力到內(nèi)飾，真正垂直換代的革新之作。歷時(shí)4年，150余位雷諾－日產(chǎn)頂尖汽車專家打造，50多萬公里路測……，新一代天籟不止是NISSAN的豪華旗艦，也是NISSAN技術(shù)的集大成者。

　　首先讓人眼前一亮的是平臺(tái)技術(shù)。新一代天籟運(yùn)用的D平臺(tái)，我們并非第一次聽聞，但之前都是用與ALTIMA、MAXIMA等海外名車聯(lián)系在一起。現(xiàn)在它所帶來的出色靜謐性、平穩(wěn)性、操控性和安全性，已經(jīng)被完全移植于新一代天籟的身上。

　　外觀上，最令人動(dòng)心的是流暢雅致的曲線設(shè)計(jì)，前臉和尾部的變化依然十分明顯，更飽滿、更霸氣，前大燈設(shè)計(jì)更修長、更犀利，腰線傾角更大，整體上比上一代動(dòng)感許多，相信會(huì)吸引更多較為年輕的消費(fèi)者，這也從側(cè)面反映出東風(fēng)日產(chǎn)全新的戰(zhàn)略定位。其次，車身更寬、更長，底盤更高，在舒適性和通過性上都有所提升。

　　說到內(nèi)飾，不得不承認(rèn)我們再次被“現(xiàn)代家居設(shè)計(jì)”的舒適與豪華所折服。無處不在的精致和質(zhì)感，使我們恍若置身于一部世界高級(jí)名車。而天籟·公爵配備的類似超大型全景天窗、BOSE5.1ch高級(jí)音響系統(tǒng)等豪華配置，毫無疑問已經(jīng)超越了同級(jí)別其它車型的配置水準(zhǔn)。所以，我們也不難看出，東風(fēng)日產(chǎn)對重新拾回中高級(jí)轎車市場份額的勃勃雄心。

　　而歷經(jīng)4年精心研發(fā)、測試的新一代天籟是否真的具備挑戰(zhàn)同級(jí)車的深厚底氣？到底能否在中國中高級(jí)車市這個(gè)兵家必爭之地大有一番作為？就讓我們一起拭目以待吧。