廣本新雅閣變化在理念原創(chuàng)

　　自雅閣車(chē)型1976年誕生伊始，便黃袍加身、頭頂光環(huán)走過(guò)了30年歷程，一路的發(fā)展順風(fēng)順?biāo)�，從第一代至第七代的不斷改款�?a target="_blank" class="cmsLink">雅閣這個(gè)車(chē)型已深入人心并受到國(guó)際市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。第八代雅閣此次又是載譽(yù)而來(lái)，在國(guó)人對(duì)這個(gè)車(chē)型的期盼中高調(diào)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

　　第八代雅閣與第七代產(chǎn)品相比，車(chē)長(zhǎng)增加了91mm，達(dá)到4945mm，高度增加了17mm，達(dá)到1480mm，寬度增加了24mm，達(dá)到1845mm，這種突破使得第八代雅閣車(chē)身接近了豪華轎車(chē)水準(zhǔn)。第八代雅閣內(nèi)部空間的比較養(yǎng)眼的是鑲嵌在面板上的桃木內(nèi)飾，沿用了國(guó)人喜愛(ài)的米黃色主調(diào)，精致而不張揚(yáng)，體現(xiàn)豪華感。內(nèi)飾格局汲取了本田豪華品牌Acura的理念，儀表臺(tái)上半部是信息區(qū)，下半部是操控區(qū)。中控臺(tái)頂端的8英寸內(nèi)嵌式彩色液晶屏，內(nèi)含GPS導(dǎo)航、行車(chē)電腦等功能。前排座椅采用8向電動(dòng)調(diào)整，并附有電動(dòng)調(diào)節(jié)的腰部承托急。轉(zhuǎn)彎時(shí)，從腰間到肩膀都能獲得實(shí)實(shí)在在的承托，大大減低了駕駛的疲勞感。

　　第八代雅閣細(xì)節(jié)裝備同樣體貼周全，智能鑰匙系統(tǒng)使進(jìn)出和啟動(dòng)汽車(chē)都不用拔出鑰匙，非常方便；帶有15.5G空間的硬盤(pán)式音響，支持多種格式音頻文件，并能自動(dòng)把CD拷貝記錄在音響硬盤(pán)中，解決了眾多盤(pán)片存放的麻煩。

　　第八代雅閣的噪聲小被大家一致稱道。在以往試駕自動(dòng)擋車(chē)時(shí)，總會(huì)有人抱怨發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出總會(huì)有一點(diǎn)遲滯，變速箱換擋時(shí)總在滯后之后，再猛闖一下，而新雅閣則沒(méi)有這些小動(dòng)作。它搭載的2.4L i－VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)將可變氣門(mén)電子控制系統(tǒng)和可變正時(shí)控制系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)，油門(mén)反應(yīng)靈敏，加速感覺(jué)明顯，在自動(dòng)擋車(chē)中是不多見(jiàn)的。采用浮動(dòng)式副車(chē)架、較長(zhǎng)的懸掛行程和較厚的輪胎，共同營(yíng)造了上佳的濾震表現(xiàn)。在坑洼、碎石路面，第八代雅閣能將震動(dòng)很有效地吸收，傳入車(chē)內(nèi)的路噪聲低沉細(xì)微。與上一代相比第八代雅閣增加了10馬力，達(dá)到180馬力，處于同級(jí)車(chē)最高水平，更難得的是油耗還比上代下降了8％。

　　第八代雅閣以三大超越：超越同級(jí)別的強(qiáng)勁動(dòng)力、超越同級(jí)別的寬敞空間、超越同級(jí)別的先進(jìn)技術(shù)和三大突破：史上最富有駕駛樂(lè)趣、史上最強(qiáng)的安全系統(tǒng)、史上最豐富的豪華配置，全面超越了已有的B級(jí)車(chē)概念，接近甚至達(dá)到了C級(jí)車(chē)的檔次，被外界譽(yù)為“史上最強(qiáng)雅閣”，是名副其實(shí)的B＋＋級(jí)車(chē)型�！�