原創(chuàng)  博世電子穩(wěn)定程序—ESP®的技術(shù)背景知識(shí)

　　·ESP®防止側(cè)滑
　　·ESP®有效降低單車事故的發(fā)生率
　　·ESP®涵蓋了ABS和 TCS的功能
　　·制動(dòng)控制系統(tǒng)正被賦予更多的附加功能

　　電子穩(wěn)定程序（ESP®）可以在幾乎所有緊急駕駛狀況下幫助駕駛者。它不僅涵蓋了防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）和牽引力控制系統(tǒng)（TCS）兩大功能，而且還有更多功能：它可以監(jiān)測到車輛的側(cè)滑傾向并且主動(dòng)進(jìn)行干預(yù)。這樣就大大提高了行車安全性。全球的調(diào)查研究表明ESP®可以非常有效地降低嚴(yán)重或是致命單車事故的發(fā)生率。單車事故是指沒有其他道路使用者介入的交通事故。

　　ABS和TCS可以在車輛變速時(shí)有效幫助其縱向的運(yùn)動(dòng)：ABS在車輛制動(dòng)時(shí)起作用，而TCS在車輛加速時(shí)起作用。而電子穩(wěn)定程序ESP®在車輛有橫向運(yùn)動(dòng)時(shí)進(jìn)一步幫助駕駛者。系統(tǒng)可以根據(jù)轉(zhuǎn)向角度識(shí)別出駕駛員的轉(zhuǎn)向意圖。每個(gè)車輪上的速度傳感器可以測出相應(yīng)的輪速。同時(shí)，橫擺角傳感器可以測量出車輛沿其縱軸的轉(zhuǎn)動(dòng)及橫向加速度。根據(jù)這些數(shù)據(jù)，電子控制單元測算出車輛的實(shí)際行駛方向，并且每秒鐘25次將其和駕駛員的轉(zhuǎn)向意圖作比較，如果兩者不一致，那么系統(tǒng)將在駕駛員還未做出行動(dòng)前立即做出反應(yīng)。它降低引擎動(dòng)力來保持車輛的穩(wěn)定性。如果不夠，它能夠?qū)Ω鱾�(gè)車輪分別進(jìn)行相應(yīng)的制動(dòng)。 車輛產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)抵消了側(cè)滑傾向--在物理極限范圍內(nèi)，車輛保持在應(yīng)有的軌道上。

　　來自日本、德國、瑞典、法國以及美國的科學(xué)研究證明了ESP®的有效性：ESP®可以防止30% 到50% 的乘用車致命單車事故。對于SUV來講更為有效，可以防止50% 到70% 的致命單車事故。

　　博世與梅塞德斯--奔馳公司一起研發(fā)并大批量生產(chǎn)電子穩(wěn)定程序，1995年奔馳S級(jí)車安裝了ESP®，從而使得博世成為全球首家將ESP®推向市場的公司。在接下來的幾年里，研發(fā)人員又對該系統(tǒng)進(jìn)行了改良，并增加了很多附加功能。這些附加功能幫助坡道起步，控制拖車擺動(dòng)以及降低貨車翻車的風(fēng)險(xiǎn)。通過這些改進(jìn)，博世將ESP® 擴(kuò)充成為一個(gè)產(chǎn)品系列，目前最先進(jìn)的是ESP®至尊版。它不僅噪音極低，而且可以極其迅速地施加制動(dòng)壓力。通過引入車輛動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)VDM中的軟件功能，使得ESP®的功能得以拓展，博世已經(jīng)創(chuàng)造了一個(gè)新系統(tǒng)將轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和底盤系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化，從而進(jìn)一步增強(qiáng)了車輛的安全性和靈活性。