原創  行者無疆 奔馳全時四驅百年傳奇

    早在1903年，奔馳就開始堅持一個非常明確的方針：如果要在條件糟糕的路面上確保能夠安全有效地行駛，四輪驅動技術將是最佳的選擇。這也是奔馳百年來不斷致力于推動四輪驅動技術創新與發展的源動力。

    緣起：“Dernburg Wagen”到G5

奔馳制造的全球第一輛全輪驅動汽車Dernburg Wagen

    1907年，有客戶向戴姆勒汽車公司（DMG）訂購一輛特殊的汽車，要求此車必須具有可以穿越沙漠等惡劣路況的越野性能。作為公司創始人戈特利布•戴姆勒的兒子，保羅•戴姆勒進行了反復研究和大量試驗，最終戴姆勒汽車公司制造出了全球第一輛全輪驅動汽車――“Dernburg Wagen”。

    “Dernburg Wagen”的問世具有劃時代的意義：它裝配了全時四輪驅動以及四輪轉向系統提高操控性和通過能力，爬坡能力比其它汽車增加了25%。，大大增強的路面適應性，使汽車的應用范圍變得更加廣泛。
    1926年到1929年，戴姆勒-奔馳又先后制造出三款高牽引力轎車：三橋G1（W 103系列）、G3和G3a。它們均通過兩個后橋來提供驅動力，是非常理想的越野車。隨后奔馳于1938年推出的G5同樣具有劃時代意義：當今民用越野車的先驅。G5在出廠時具有不同車身的版本可供用戶選擇，而除了四輪驅動之外，它還可以選裝四輪轉向系統。

全民越野車先驅G5

    揚名：烏尼莫克到G級

    烏尼莫克和G級算是奔馳歷史上最具傳奇性的兩款車型。前者的超廣泛應用讓奔馳四驅技術揚名天下，后者的極致越野性能則成為很多人心目中越野車的不朽經典。

    “Unimog（烏尼莫克）”是德語“Universalmotorger?t（通用機動工具）”的縮略語，形象地反映了四輪驅動車型的廣泛應用范圍。戴姆勒-奔馳于1951年開始批量生產烏尼莫克，將許多標志性特征延續至今：四個同尺寸車輪，四輪驅動和前后差速鎖，能夠應對艱難地形的門式車橋，以及運輸貨物和工具的前后軸和小平臺。如今，幾乎適用于各種地形的烏尼莫克在農業應用、長途跋涉、市政作業和軍隊等領域廣受歡迎。

奔馳標志性的烏尼莫克

    G級則是奔馳于1979年推出的可征服艱難地形的純正越野車，應用戶要求而28年基本沒變的外觀使它成為許多越野迷心中的唯一。它在橫向斜坡上的方向穩定性可達54度，爬坡能力可達驚人的80度，最小離地間隙為21厘米，接近角/離去角分別為36/27度，這意味著G級能夠輕松地通過最困難的越野地形。同時，精工細作的底盤也提供了安全和舒適的越野操控性。

    立世：4MATIC的廣泛應用

    今年同時是奔馳4MATIC技術誕生20年周年。1987年，全新4MATIC技術在奔馳E級（124系列）中首次亮相。這標志著更多人可以通過奔馳轎車享受到四驅技術的便利。

    與其他廠商的四驅技術不同，全新4MATIC技術結合機械部件和電子部件，運用行星齒輪式橋間差速器，將前后輪動力分配的比率固定在一個數值，確保提供給駕駛者自信可靠的操控性。同時，它還與ESP®（電控車輛穩定行駛系統）、ASR（加速防滑系統）和4ETS（四輪驅動電子牽引系統）電子行駛安全系統等協同作用，即使在路況非常惡劣的情況下也可提供動態、舒適和更加安全的交通解決方案。

4MATIC系統還運用了緊湊、輕量和摩擦最優化的設計。與其他系統相比，4MATIC系統在重量、油耗、舒適性和被動安全方面具有明顯優勢。尤其是在重量方面，由于應用四輪驅動技術而增加的額外重量相當的低，僅僅為66或70公斤（視發動機類型而定）。

2003年，奔馳S級、E級、C級三大量產豪華轎車全部擁有了4MATIC版本。而且隨著汽車市場的不斷細分，奔馳先后于1997年推出豪華多功能越野車M級，2005年推出大型豪華運動旅行車R級和商用車Viano 4MATIC版本，2006年推出大型高性能豪華越野車GL級，從而使更多用戶可以在惡劣路面享受4MATIC帶來的安全駕駛。

目前，4MATIC四輪驅動已經成功應用于梅賽德斯-奔馳的轎車和商用車等不同車型之中，可以面向客戶提供包括G級、GL級、M級、R級、C級、E級以及S級7個車型系列在內的共48款全時四輪驅動車型，以滿足消費者在各種氣候條件和路況下的輕松駕駛需求。