原創(chuàng)  商務(wù)是一種厲害的傳染病：途安PK新奧德賽

　　上海大眾途安與廣州本田奧德賽這兩款車，幾乎是同時進入中國市場。兩者均自稱是多功能轎車，即MPV。在人們的印象中，新奧德賽一直以商務(wù)用車自居，而途安從一開始就走了一條家庭車路線，似乎越來越偏離商務(wù)。

　　這只是人們的感覺，那么實際是怎樣？來分析一下。

　　方正VS扁平

　　單從外形來看，上海大眾途安繼承了大眾車系穩(wěn)重樸實的設(shè)計思路，方正的外型，矩形的車燈，平實的車身線條，大方穩(wěn)重，并且給人一種平易近人的感覺。這是商務(wù)用車理應(yīng)具有的氣質(zhì)，但由于它的平易近人，使得途安面對的用戶群也就更為廣泛，既適合作為公司商務(wù)用途也得到了很多家庭的青睞。

　　相比較而言，奧德賽的造型與其說是MPV，其實更偏向于轎車。它誕生于雅閣平臺，車身長度和寬度略小于雅閣，而高度和軸距則適當加大，不過對比途安而言，奧德賽1582mm的車高略顯低矮，再加上奧德賽的車頂線條有意設(shè)計成前高后低的樣子，使它看起來更像一款運動感十足的旅行轎車。

　　傳統(tǒng)VS前衛(wèi)

　　奧德賽外形尺寸較大，奧德賽的前后左右空間較大，而途安在頭部空間更占優(yōu)勢。此外，途安擁有較多的儲物空間，這種人性化的設(shè)計對于商務(wù)以及家庭都帶來很大的用處。

　　從車內(nèi)空間來看，奧德賽座椅雖然都不能自組拆卸，但其座椅組合方式可結(jié)合不同的用途，靈活多變；相比之下，途安的座椅，就靈活多了。兩排座位各自有獨立的三個座椅，中間座椅可單獨拆裝，兩側(cè)座椅也可以向中間靠攏，乘坐空間更寬敞，更隨意。無第二排中間座椅時，行李箱空間為600L，無第二排座椅時的超大儲物空間為1989L，第二排座椅向前折疊可做桌臺。

　　在內(nèi)飾方面，途安依然保持穩(wěn)重傳統(tǒng)的大眾風格，中規(guī)中矩的儀表臺造型，做工質(zhì)量一如既往地繼承了德國工藝，選材、做工在同級別車中絕對是一流的，這對于考究的商務(wù)人士是十分重要的。而奧德賽相對來說設(shè)計比較年輕化，多層次的布局，少了莊重嚴肅，多了前衛(wèi)新穎。

　　舒適VS速度

　　從動力系統(tǒng)來看，途安搭載的1.8T發(fā)動機彌補了此前動力的不足，這款被應(yīng)用在寶來和帕薩特上的渦輪增壓發(fā)動機在途安上的表現(xiàn)良好。單從排量來看，與奧德賽的2.4L還是有差距，但是具體到輸出功率和最大扭矩其實相差很少，而且由于途安的身形小于奧德賽，且體重較輕，在操控駕駛上的感覺反而更好。對商旅而言，人們對于乘座的舒適要求日益提高。

　　安全第一

　　還有最重要的一點，作為商務(wù)用車長期使用，安全系統(tǒng)是值得關(guān)注的。

　　途安與奧德賽相比，不僅獨具駕駛員安全帶識別系統(tǒng)，而且所有座椅都是三點式安全帶，安全性能明顯更好。奧德賽配備的是I-SRS智能雙安全氣囊，在低速撞擊時，可開啟氣囊減少傷害，而遇到高速沖擊，具有自診斷功能。途安除前排氣囊外，還可選裝側(cè)面安全氣囊，這一點對于安全性要求高的用戶來說還是非常誘人的。

　　商務(wù)是一種病

　　分析下來，途安并不像大家所說的一樣是家庭專用MPV，奧德賽也并不是人們所認為的專為商務(wù)設(shè)計。他們的本質(zhì)都是車，在各個領(lǐng)域都有自己的實用價值。

　　只能說明：商務(wù)是一種病，還是一種厲害的傳染病。

　　所以，你想買商務(wù)車，未必就一定得選GL8或者奧德賽。途安，可能更是一種智慧生活之選。