原創  當汽車“撞”上足球—206、Polo、飛度“球場

　　汽車和足球看似兩個不同的領域，但仔細一想，卻發現二者都有讓人熱血沸騰的神奇魔力，這種魔力，正是速度和技術的演繹。如果"汽車球員"206、Polo、Fit披掛上陣，一定會讓球迷和車迷們都興奮不已。

　　前鋒

　　前鋒是全隊主要的進攻力量。突破能力和速度對一個好的前鋒來說是至關重要的。新Polo勁情的動力和外型較老Polo都有所改進，同排量車型中，新Polo1.6L發動機的動力參數可以排在靠前的位置，最大輸出功率是77千瓦，最大扭矩達到155牛米。"突破能力"不可小覷。但是由于新Polo的車重比較大，1186公斤的重量使得Polo的百公里加速沒有進入10秒以內，這不得不說是一個遺憾。

　　Polo勁情延續了德國車的傳統，方向盤力度調教適中，擁有良好的路況反饋及精確指向，無論是變線還是過彎都能給車主信心。Polo的底盤調教偏重于操控性，這也正是歐洲小車的特點，"腳法"可謂精湛。

　　中場

　　中場隊員是球隊的靈魂，不但要有充沛的體力和突出的個人技術，還要能組織進攻，是球隊的發動機和攻勢的策源地。如果他外形夠帥，那么就更能成為眾人矚目的焦點，比如萬人迷貝克漢姆、法國隊三次贏得歐洲足球先生的普拉蒂尼。帥氣的外表、強勁的動力、精準的操控，有著純正運動血統的東風標致206與中場靈魂異曲同工。

　　先說說206的"體力"。206采用的是1.6升16氣門發動機，最大輸出功率達到78千瓦，最大扭矩142牛米，跟同級別車一比，優勢相當明顯。強大的"心臟"和緊湊的體形使206成了"大馬拉小車"的代表：從靜止加速到100km/h僅需9.8秒，即使與以動力見長的寶馬320i相比也只相差0.1秒。206的另一個特長是不受比賽場地的影響，保時捷Tiptronic變速箱還特別提供了"運動"和"雪地"兩種模式。

　　再看看206的"技術"。球員的個人技術就相當于汽車的操控性，而206素有"操控王"的美譽，技術出色。206的獨立懸掛系統具有很強的道路適應能力，乘客在高速轉彎時也不會感覺到明顯的側傾。轉向非常精確，并且轉向與動力輸出幾乎沒有干涉，加速出彎一氣呵成。

　　另外，英俊的外型對球員來說或許是錦上添花，但汽車的外型絕不僅僅是用來看的。206的鍥形流線型外形設計，不僅動感時尚，也增大了高速行駛時的地面附著力，降低整車重心和風阻，使車輛達到速度與穩定性的完美結合。新上市的206 S系列更是通過大量運動風格材質的運用，使其運動特征更加徹底。

　　與小貝這樣的世界球星一樣，206也是戰績輝煌，它曾經三次蟬聯WRC世界汽車拉力錦標賽冠軍。想見球星很難，但是想要與206親密接觸卻絕非難事，上個月全球第600萬輛206已經在中國誕生，不知道誰將是這位幸運的車主。

　　后衛

　　后衛球員要靈敏，技術須全面。這與日系車輕盈精細的特點不謀而合。當然，無論是哪個位置的球員，都要有一副好身板，要有速度有力量。小兄弟飛度四缸16氣門1.5L排量發動機，最大功率為79千瓦，雖說速度不是它的長處，但耐力卻相當出眾。輕巧的車身使駕駛者感覺輕松自如，與其他強調操控性的小車不同，飛度的底盤調教更偏向舒適性，轉向也大可一手掌握，再加上車內很多的置物空間，為飛度贏得眾多女性Fans。

　　球場上每個球員都憑借著不同的技術特點在各自的位置上發揮著作用，就像這些功能各異的小車，在車市這個大球場上奮力的拼搏著，也都在各自的細分市場內贏得了消費者的喜愛。